康明斯柴油發電機組燃油PT泵的調整方法
(1)調整前的準備柴油發動機應達到工作溫度；機油溫度應達到74℃以上；噴油器零件號碼應正確無誤；流量應符合規定；氣門和噴油器應按規定調整好；節流閥控制連桿要調到全開位置(當節流閥放松，碰到前節流閥調整螺釘時)。然后將轉速表安裝到PT噴油泵計時驅動軸連接裝置上。
(2)調速器的調整方法：
①使柴油發動機處于工作溫度。從PTG調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調整螺釘提高怠速，調好怠速后安裝螺塞。
對于裝有MVS調速器的PT噴油泵，由于最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉速。調好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
制造廠一般都規定有柴油發動機的怠速轉速[美國康明斯系列柴油發動機，推薦的怠速轉速為(600±20)r／min]。在規定范圍內允許有合理的變動，但不能過大。否則就會造成掛檔困難(怠速轉速過高)或使負荷適應能力較差，甚至造成柴油發動機停轉。
確認調速器柱塞是怠速不穩的原因前，應按規定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。
②高速的調整。隨車檢查柴油發動機時，必須進行加載，轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度?？刹扇≡鰷p調速器高速彈簧墊片的方法調整。
⑧調速器斷開點的調整。節流閥全開時，增大負荷，待轉速下降到比額定轉速低100r/rain時，再逐漸減少負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減少，燃油出口壓力將增加到調速器開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時，即為調速器斷開點。此時，柴油發動機轉速要比額定轉速高20～40r/min，以保證調速器在額定轉速之前不會起限制作用(如柴油發動機轉速為2100r/min)，則調速器斷開點轉速為2120～2140r/min。若調速器的斷開點不符合規定值時，則應通過增減調速器高速彈簧后面的墊片來調整。然
后，再復檢調速器斷點轉速，直到符合規定值。
(3)柴油發動機高速空轉的調整
當柴油發動機處于工作溫度時，變速器在空檔位置，離合器分離，打開節流閥，保持全開位置，觀察柴油發動機的最高轉速。此轉速應比調速器斷開點轉速高10％～12％(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規定值，應排除故障。
(4)燃油出口壓力的檢查和調整
檢查PT噴油泵燃油出口壓力的方法有以下三種：
①先檢查調速器斷開點轉速，然后使節流閥全開，增加負荷直至柴油發動機轉速降到額定值(應采用精度高的轉速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規定的最小值或高于規定的最大值，應進行如下調整：需增加壓力時，應擰出節流閥的最大開度調整螺釘，取出節流閥軸并按需要加入調整墊片；需降低壓力時，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應將PT噴油泵的
燃油出口壓力調到最高規定值以上。
②節流閥全開，轉速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時，這種方法更可靠。
⑧檢查瞬時壓力時，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節流閥桿處的節流閥控制連接件，將節流閥桿順時針轉到擋釘處。
柴油發動機起動后，節流閥稍開，柴油發動機轉速升高到比怠速高200～300r／mln。然后，突然將節流閥扳到全開位置，使柴油發動機加速到最高轉速，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復測試多次。這種方法簡便易行，但精確度較差。
檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發動機時，流經冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。
(5)節流閥泄流量的檢查
必須檢查柴油發動機節流閥的泄流量時，應先準備好轉速表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節流閥全開，柴油發動機以最高速空轉。這時，突然放開節流閥或將節流閥移到關閉位置，同時起動秒表。當柴油發動機轉速達1000r／mm時，停止秒表并注意減速時間，重復測幾次。
若柴油發動機從高速空轉減速后開始失速(怠速時調速器不能控制柴油發動機)，則節流閥泄流量必然增加。為此，可擰進調整螺釘(前節流閥止動螺釘)，使柴油發動機的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時重新調整。
若柴油發動機減速太慢，則應減少節流閥泄流量(事先應檢查高速空轉時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須減少節流閥的泄流量(旋出調整螺釘，檢查柴油發動機減速情況。如果柴油發動機從高速空轉減速后又有失速趨勢，則應繼續旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據需要調整怠速).。
(1)調整前的準備
柴油發動機應達到工作溫度；機油溫度應達到74℃以上；噴油器零件號碼應正確無誤；流量應符合規定；氣門和噴油器應按規定調整好；節流閥控制連桿要調到全開位置(當節流閥放松，碰到前節流閥調整螺釘時)。然后將轉速表安裝到PT噴油泵計時驅動軸連接裝置上。
(2)調速器的調整方法：
①使柴油發動機處于工作溫度。從PTG調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調整螺釘提高怠速，調好怠速后安裝螺塞。
對于裝有MVS調速器的PT噴油泵，由于最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉速。調好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
制造廠一般都規定有柴油發動機的怠速轉速[美國康明斯系列柴油發動機，推薦的怠速轉速為(600±20)r／min]。在規定范圍內允許有合理的變動，但不能過大。否則就會造成掛檔困難(怠速轉速過高)或使負荷適應能力較差，甚至造成柴油發動機停轉。
確認調速器柱塞是怠速不穩的原因前，應按規定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。
②高速的調整。隨車檢查柴油發動機時，必須進行加載，轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度?？刹扇≡鰷p調速器高速彈簧墊片的方法調整。
⑧調速器斷開點的調整。節流閥全開時，增大負荷，待轉速下降到比額定轉速低100r/rain時，再逐漸減少負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減少，燃油出口壓力將增加到調速器開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時，即為調速器斷開點。此時，柴油發動機轉速要比額定轉速高20～40r/min，以保證調速器在額定轉速之前不會起限制作用(如柴油發動機轉速為2100r/min)，則調速器斷開點轉速為2120～2140r/min。若調速器的斷開點不符合規定值時，則應通過增減調速器高速彈簧后面的墊片來調整。然
后，再復檢調速器斷點轉速，直到符合規定值。
(3)柴油發動機高速空轉的調整
當柴油發動機處于工作溫度時，變速器在空檔位置，離合器分離，打開節流閥，保持全開位置，觀察柴油發動機的最高轉速。此轉速應比調速器斷開點轉速高10％～12％(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規定值，應排除故障。
(4)燃油出口壓力的檢查和調整
檢查PT噴油泵燃油出口壓力的方法有以下三種：
①先檢查調速器斷開點轉速，然后使節流閥全開，增加負荷直至柴油發動機轉速降到額定值(應采用精度高的轉速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規定的最小值或高于規定的最大值，應進行如下調整：需增加壓力時，應擰出節流閥的最大開度調整螺釘，取出節流閥軸并按需要加入調整墊片；需降低壓力時，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應將PT噴油泵的
燃油出口壓力調到最高規定值以上。
②節流閥全開，轉速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時，這種方法更可靠。
⑧檢查瞬時壓力時，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節流閥桿處的節流閥控制連接件，將節流閥桿順時針轉到擋釘處。
柴油發動機起動后，節流閥稍開，柴油發動機轉速升高到比怠速高200～300r／mln。然后，突然將節流閥扳到全開位置，使柴油發動機加速到最高轉速，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復測試多次。這種方法簡便易行，但精確度較差。
檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發動機時，流經冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。
(5)節流閥泄流量的檢查
必須檢查柴油發動機節流閥的泄流量時，應先準備好轉速表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節流閥全開，柴油發動機以最高速空轉。這時，突然放開節流閥或將節流閥移到關閉位置，同時起動秒表。當柴油發動機轉速達1000r／mm時，停止秒表并注意減速時間，重復測幾次。
若柴油發動機從高速空轉減速后開始失速(怠速時調速器不能控制柴油發動機)，則節流閥泄流量必然增加。為此，可擰進調整螺釘(前節流閥止動螺釘)，使柴油發動機的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時重新調整。
若柴油發動機減速太慢，則應減少節流閥泄流量(事先應檢查高速空轉時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須減少節流閥的泄流量(旋出調整螺釘，檢查柴油發動機減速情況。如果柴油發動機從高速空轉減速后又有失速趨勢，則應繼續旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據需要調整怠速).
