一、有時候踩油門沒有反應
故障現象：有時候踩發電機組油門沒有反應。
故障維修方法如下。
（1）檢查情況
①服務站早期檢查為油溫高，無故障碼，用戶自己檢查油路無堵塞，換粗、細柴濾，油溫高故障依然存在。
②用戶清理過冷卻系統，不存在水溫高起保護。
（2）數據分析及處理
①從診斷儀上面看油門信號電壓在啟動和待機的狀態下有很大差別，在怠速的時候為440mV，待機時候為410mV（正常在370～405mV之間）這時候發電機的發電電壓只有27V。
②排除發動機發電過高的可能，下一步只有懷疑電磁干擾，檢查發電B+線沒有和發動機線束挨在一起的現象，進一步檢查，發現啟動機電源線和發動機整車線束綁在一起，懷疑是發電機的B+線產生的干擾源。
③將啟動機電源線和發動機整車線束分開，從診斷儀上面看油門信號電壓這時候只有380mV.
④但這也不能完全就認定是這個故障，叫駕駛員先觀察幾天再說，后來電話回訪，問題解決。
處理方法和建議：將發動機線束和整車的電源系統徹底分開。
二、發動機曲軸正時齒輪位置移動
故障情況：某車隊的一臺發電機難啟動，加速時明顯感覺到加速很慢，且發動機高速的時候發抖、冒白煙。
故障檢修方法如下。
①首先連接上診斷儀進行檢測讀取故障碼，故障碼顯示“0016”——同步信號出錯。發動機急速的時候故障碼能清掉，一加速故障碼又出現。
②拔掉凸輪軸或者曲軸位置傳感器發動機都能正常加速，且不冒白煙。
③在確認是同步信號問題后，檢查凸輪軸和曲軸位置傳感器有沒有受污染，按照案例規定步驟檢査之后還是沒有發現問題。
④再測量曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的電阻（通過電阻的測量可以基本判斷出傳感器的好壞），兩個傳感器的電阻都在（825±100）Ω之間[正常值（825±100）Ω]，確認傳感器沒有問題。
⑤檢査兩個傳感器的線路，測量傳感器的線路也無問題。
⑥盤車檢查正時。將發動機撤到一缸壓縮上止點后，凸輪軸信號盤的箭頭應該指著傳感器的中心位置，但是實際并不這樣。
發動機油泵的凸輪軸已經滯后，出現這種情況有兩種可能：一種是發動機齒輪室在裝配的時候對錯記號，但是這臺車是在運營，沒有人動過齒輪室，可以排除。另一種就是曲軸的正時齒輪移位。
⑦懷疑到曲軸正時齒輪移位，于是拆檢齒輪室，發現曲軸正時齒輪已經開裂且移位。
處理方法：更換曲軸正時齒輪，重新對正發動機正時。
