噴油泵與噴油器一樣，都是柴油發電機燃油系統的重要部件，常被喻為發動機的“心臟”。它的作用和基本要求為：向噴油器供給高壓燃油，并與噴油器配合以獲得良好的油束特性；按照一定的供油規律供油，并及時供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油量應相等；根據柴油發電機負荷的大小，與調速器配合供給所需的柴油量。
（1)噴油泵結構柱塞式噴油泵又稱為布許泵，它的主要零件為油泵柱塞與套筒、和出油閥與閥座兩副精密偶件。
油泵柱塞在油泵供油凸輪的驅動下上行，在柱塞彈簧的作用下下行。柱塞頭部開有斜槽，而在套筒上部開有進油孔及回油孔。裝在套簡上部的出油閥及出油閥座，在出油閥彈簧的作用下將噴油泵腔與高壓油管分開。當柱塞上行封閉套筒的進油孔及回油孔時，泵內燃油壓力將出油閥頂開，并向高壓油管供油。與柱塞相連的調節齒圈與調節齒條相嚙合。移動調節齒條，通過調節齒圈可以帶動柱塞轉動，以實現油量的調節。管接頭接進油管，出油管接頭接出油管。
（2）噴油泵工作原理柱塞式噴油泵的工作原理。當柱塞下行至最低位置時，套筒上的油孔被打開，燃油自進油腔被吸入套筒內腔。當柱塞從最低位置被噴油泵凸輪頂動開始泵油行程時，部分燃油經回油孔流回進油空間，直到柱塞上部端面將回油孔關閉，燃油才開始受壓縮，這就是噴油泵的“幾何供油始點”。柱塞繼續上行，當柱塞斜槽打開回油孔時，柱塞上部的高壓燃油即經柱塞頭部的直槽和環形槽與回油孔相通而流回進油空間，這就是噴油泵的“幾何供油終點”。此后，柱塞再上行至行程最高位置，燃油則流回進油空間。顯然，在柱塞的整個上行行程中，實際有效排油行程只是從柱塞上邊緣遮住回油孔開始到其斜槽的下邊緣又打開回油孔為止的這一段行程，因此柱塞的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定了噴油量，同時也決定了噴油時間。而柱塞每轉動一個位置，就有一個有效行程，故轉動柱塞可以改變噴油量。
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