例6·12·1一臺2135K-1型20kW柴油發電機組起動至額定轉速后，發電機不發電
故障分析：
柴油發電機起動后發電機不發電是一種較常見的故障現象。不同型號的發電機組，其發電機控制柜內的勵磁方式也不同。發電機不發電時，首先要查看控制柜內采用的是哪種勵磁方式，然后判斷造成發電機不發電的原因。鄭州發電設備廠于1976、～1979年生產的2135K-1型20kW柴油發電機組，較多采用的是相復勵磁方式。造成這臺發電機組不發電的原因有：控制柜內的二極管損壞；勵磁機有斷線或短路現象：電抗器有斷線或短路現象；勵磁線路有斷路現象；碳刷與滑環接觸不良。
故障處理：
排除這類故障時維修人員要熟記發電機和發電機控制部分的工作原理，然后借助測量工具判斷故障部位。
①檢查碳刷與滑環及壓簧的壓力，發現無異?，F象。
②對二極管進行檢查，也沒有發現明顯的燒蝕痕跡，電抗器也沒有燒壞的跡象。
③用萬用表對勵磁線路進行檢查，發現有斷路現象。接通線路后，起動柴油發電機至額定轉速，發電機恢復正常發電，故障被排除。
例6·12.2一臺2135K-1型20kW柴油發電機組在給電焊機供電的過程中，控制箱內突然冒出煙霧，停機后重新起動柴油發電機至額定轉速，發電機不發電
故障分析：
這種故障的發生一般與發電機控制柜內部線路短路有關，主要原因有：發電機控制柜內火線短路或接地；勵磁機因超負荷工作而被燒壞：二極管和電抗器短路或斷路；勵磁機剩磁電壓較低。
故障處理：
①用萬用表電阻擋測試勵磁機兩個滑環之間的阻值，未發現異?，F象。這樣測試的目的是判別勵磁機是否短路或斷路。
②下控制盒護殼后，斷開二極管接線，用萬用表電阻擋測試二極管的正向阻值和反向阻值。在檢查中發現有4個二極管正、反向都導通。更換二極管，然后起動柴油發電機至轉速為1000r/min左右，發電機仍然不發電。
③停機后，取下勵磁機的勵磁線，或從兩個碳刷上部引出兩根勵磁線，用蓄電池給勵磁機充磁，然后固定兩根勵磁線或撤掉碳刷上的引線。
④再次起動柴油發電機至額定轉速，發電機恢復正常發電，故障即被排除。
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