康明斯在2017 ConExpo工程機械展首次推出未來非公路用動力傳動系統新概念,以適應能源多樣化、可替代能源與柴油互為補充的趨勢,為非公路裝備客戶提供更多選取的動力傳動處理方式。作為一家擁有先進柴油發電機技術的百年老店,康明斯在推出2019 Stage V滿足當今最低排放標準的非公路發電機組后,將繼續開發動力更強、效率更高、排放更低、重量更輕的動力產品,滿足非公路裝置客戶的需求。
未來新能源的開發利用將為非公路客戶提供更多選取,包括清洗柴油、可再生能源、天然氣、柴油、混合動力或電力產品??得魉拐谡{研并進行新的嘗試。動力傳動裝置和機組的電氣化,能夠滿足客戶的諸多需求,包括動力強勁、響應轉速快、省時省力、工作高效、油耗低、排放少(包括二氧化碳)、操作舒適噪聲低等。因為非公路設備的載荷和工作循環周期多有不同,任何“一刀切”的動力傳動方案,都不足以滿足其需要。為此,康明斯嘗試更多能源利用的新概念,利用多年來構建的系統集成優勢,結合在公路和非公路市場積累的豐富經驗,以更經濟的辦法,為非公路客戶提供更多選擇,例如可替代燃料、并網混合動力、增程與插電式混合動力和純電動。
同時,參數傳輸和人機交互管理作用,對于未來非公路動力傳動裝置而言愈發重要。通過將采集到的基礎參數輸入智能化裝備,有利于優化資產管理,提高生產效率,釋放多樣化動力傳動裝置的潛能,并有助于操康明斯公司更深層次地把握業務,實現更多的成本節省。例如: 一臺裝載機,通過采用無線遠程控制技術,能夠優化發電機組系統的即時響應功能,遠程調校規格,根據實際工況(工地轉場路面運行或工地內搬運施工)來調整設置,達到生產力和作業效率的最佳平衡。
并聯混合動力能夠提高大型叉車的搬運效率。例如: 一臺8至16噸的叉車,通過采用一臺100千瓦柴油發電機和一臺10至25千瓦的電動發電機并機,能夠高效提升發電機組響應速度,獲得更多最佳運轉區間。而且,通過選定以下辦法,可顯著降低油耗達28%,如:采用自動啟停技術(Stop-Start),不僅省時,還可節油降排放;裝配附件如電力裝備風扇,可降低額外損失;還可將動力傳動和液壓系統的能量進行銷售。
插電式混合動力適用于輪式起重機等設備,可通過柴油發電機驅動底盤運行,通過插電為上裝起吊裝置提供動能。全生命周期省油可達50%,并能夠高效減少施工噪音,減小尾氣排放,為城市工作帶來更多益處。
純電動正嘗試用于物流送貨車,未來有望為鉆機、地下礦車和碼頭牽引車等非公路設備供應動力。通過一臺由200千瓦峰值容量或再生的直流電機驅動,該電機配備一個可四小時充電的62KW時的NMC鋰電池包。目前該系統正處于運營測試階段,具有模塊化特征,可通過擴容來適應動力需求。
當一些康明斯助力的插電式或純電動機組,運營在缺少充電設施的建筑工地時,康明斯低排放的電力機組裝置可提供充電輔助??得魉箘恿鲃酉到y新概念,賀州康明斯發電機就是能夠全方位滿足未來非公路設備的需求,供應“一站式“的動力傳動排除方法。
康明斯公司將在梅賽德斯-康明斯曼海姆生產基地建立發電機組工廠,本地化生產符合歐七排放要求的中馬力發電機組,配裝戴姆勒發電機組和客車。
2021年2月23日,德國斯圖加特/美國印第安納州哥倫布,戴姆勒發電機組公司(Daimler Truck AG)和獨立發電機組制造商康明斯公司(紐約證交所代碼:CMI)聯合宣布,雙方已簽署諒解備忘錄,建立中馬力發電機組系統全球戰略合作伙伴關系,并就其他合作機會進行評估。
作為戰略合作伙伴關系計劃的一部分,康明斯公司將進一步投資開發配裝戴姆勒發電機組和客車的中馬力發電機組裝置,廈門康明斯發電機并將在2025年后,在全球范圍內為戴姆勒發電機組和客車生產和配裝中馬力發電機組。
戴姆勒發電機組公司管理委員會主席、戴姆勒公司管理委員會成員Martin Daum表示:“戴姆勒發電機組公司和康明斯公司簽署諒解備忘錄,將使曼海姆工廠發電機組生產更加實用未來發展需求,同時進一步增強康明斯發電機廠家的競爭力。向歐七排放規范轉換,意味著康明斯發電機廠家需要投入大量資源進一步開發自有中馬力發電機組?,F在通過與康明斯的合作,康明斯發電機廠家可以釋放這些資源,用于開發關鍵技術,確保公司在行業轉型步驟中能夠獲得長久成功。”
康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)表示:“康明斯發電機廠家很高興與戴姆勒達成這一重要的戰略合作,為全球市場上的戴姆勒發電機組和客車提供中型發電機組系統。此次合作對兩家公司而言,都是一次絕佳的提高競爭力,推動全球創新的機會,可為客戶供應更多產品選定并進一步減小排放??得魉拱l電機廠家期待與戴姆勒合作,并探索其他潛在機會推動雙方企業的發展。防城港康明斯發電機康明斯作為全球先進的動力處置方式經銷商,致力于通過供應多元的技術,來確保任何地方的客戶都能獲得最實用的動力處置方式,這些排除方法包括先進的柴油技術、接近零排放的天然氣動力、純電動、氫能源以及其他技術。”
康明斯將在梅賽德斯-康明斯曼海姆工業園區建立發電機組工廠,高效利用現有資源為梅賽德斯-康明斯生產符合歐七排放標準的中型發電機組,并確保在中馬力機組領域實現共贏。通過這一戰略伙伴關系,戴姆勒發電機組公司和康明斯公司將幫助保持曼海姆工廠的工作機會??得魉箤⒗米陨淼娜蜻\營資源,強大的生產能力和提供鏈網絡,推動其產品用于戴姆勒發電機組的其他品牌,包括戴姆勒發電機組北美車型。
Martin Daum表示:“這一合作備忘錄的達成,將使曼海姆工廠目前以及未來的發展方向更加明確。這次合作對曼海姆的發展有益,也必將帶來一些變化??得魉拱l電機廠家將與相關工作委員會合作,在未來幾年逐步完成這些變革,推動聯合處置辦法,確保符合康明斯發電機廠家的客戶,員工和雙方公司的利益。”
戴姆勒發電機組專注于替代驅動技術和重型商用車發電機組,預計與康明斯的合作將使戴姆勒增加并加快其在替代能源和新興技術(包括非柴油發電機組)方面的開發力度。未來,戴姆勒發電機組將專注于零排放驅動技術以及重型商用車動力鏈的進一步開發。戴姆勒發電機組目前生產的中型發電機組(MDEG)將在曼海姆開始生產康明斯發電機組時而停產。合作雙方將在動力總成零部件及發電機組系統零部件等領域進一步評估拓展全球戰略合作。
應用在戴姆勒重型發電機組和客車的重型發電機組平臺仍將保留在戴姆勒發電機組產品組合中,將繼續由位于曼海姆和密歇根州底特律的全球生產網絡制造,配裝在重型發電機組、旅游客車以及全球第三方產品中。
梅賽德斯-康明斯和曼海姆有著非常特殊的歷史淵源。1886年1月29日,工程師卡爾·康明斯(Carl Benz)在這里發明了世界上第一輛專利號為37435的康明斯專利康明斯?,F在的梅賽德斯-康明斯曼海姆工廠成立于1908年,位于瓦德霍夫曼海姆的拉登堡(Luzenberg),有5,000多名員工,為全球全系列的商用車生產發電機組及相關部件。該工廠的鑄造廠是世界領先的鑄鐵康明斯零部件生產商之一。商用車及乘用車發電機組再制造由“歐洲發電機組再制造中心”完成。該工廠還在零排放出行競爭力中心(KEM)為全系列車型的未來驅動裝置,從樣機到量產,供應了超過25年的服務。在曼海姆,人才的培養和保護也同樣重要。在過去的100年中,已有超過11,000名年輕人在該工廠完成了學徒計劃。
戴姆勒卡客車公司是全球最大的商用車制造商之一,在全球擁有超過35個主營地點,大約100,000名員工。該公司將戴姆勒集團旗下的七個康明斯品牌整合在一起,包括:康明斯(輕、中、重型發電機組及城市、城際和旅游客車)和賽特拉(城際、長途和豪華客車)兩家歐洲傳統品牌,福萊納-Freightliner發電機組(適合于商用運輸5-8級發電機組)、西星-Western Star(專用和長途運輸的重型發電機組)和托馬斯-Thomas公交客車(輕型、中型公交客車)三家美國品牌,以及位于印度金奈的印度康明斯-Bharat Benz(10至55噸級發電機組及中、重型公交客車)和總部位于日本的扶桑-FUSO(卡客車提供亞洲、中東、非洲、歐洲和拉丁美洲市場)兩家亞洲品牌。這使得戴姆勒卡客車公司能夠為全球客戶供應豐富的商用車產品和運輸解決方案,從小巴到有特種專用發電機組,一應俱全。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息,這些崗位變動將于3月1日正式生效。這些任命體現了公司的領導力發展規劃,確保公司在未來可持續發展和成功的道路上占領先機。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息,這些崗位變動將于3月1日正式生效。這些任命體現了公司的領導力發展規劃,確保公司在未來可連續發展和成功的道路上占領先機。
康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)表示,“世界正飛速變化,若想在這瞬息萬變中抓住機會,確保公司連續取得成功,造福員工和社區,就需要在戰略和執行上皆出色的卓越領導者。新任命的管理團隊擁有豐富的經驗,專業的技能,體現了康明斯核心價值觀和領導力文化,我堅信他們必將為公司的未來發展做出貢獻。”
Mahesh Narang將接任康明斯副總裁兼零部件業務總裁。Narang擁有豐富的作業經驗,他先后領導康明斯排放消除系統和渦輪增壓技術兩大零配件業務。在康明斯作業20年間,他曾在全球多個業務部門擔任重要職位。自2015年起,作為康明斯零配件業務全球管理團隊的重要成員,Narang有力推動了零部件業務的成功并不斷攫取未來增長機遇。Narang擁有卓越的解析能力、戰略思維和決策能力,并展示出優秀的領導力和人才發展能力。
現任康明斯副總裁、電子燃油系統總經理陳安達(Cary Chenanda)將出任康明斯副總裁、康明斯排放解決裝置總經理。陳安達加入康明斯已有20余年,在零配件業務、引領全球業務拓展及人才培養領域擁有豐富的業務管理經驗。陳安達參與創立康明斯電子裝置業務,并于2017年領導了電子系統和燃油系統兩大業務的合并。在他的領導下,康明斯電子與燃油系統取得了創紀錄的業績表現,并始終聚焦品質的連續提升。
Savelli在康明斯作業了27年,并就職過多個崗位??v觀其職業生涯,Savelli被認為是一個非常出色的領導者,對員工、客戶和業務運營有著廣泛且深入的熟悉。她在康明斯濾清裝置業務擔任過財務和業務領導等多種職位,還在康明斯排放消除裝置負責過采購以及非道路業務,她還領導過全球市場解析(MI)團隊。此前,Savelli作為分銷事業部重要的管理團隊成員,擔任出售與服務執行總監。
康明斯公司日前宣布,現任首席運營官宋騰明(Tony Satterthwaite)將出任康明斯副董事長,現任零配件事業部總裁榮湛寧(Jennifer Rumsey)將接替宋騰明就任康明斯總裁兼首席運營官,該任命將于2021年3月1日正式生效。
康明斯董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)表示:“我非常高興宋騰明能夠加入董事長辦公室,康明斯發電機廠家現在有很多好的發展機遇,他出任副董事長正當其時。宋騰明深諳康明斯業務的方方面面,在亞洲、歐洲和美國作業和生活的經歷讓他擁有真正的國際化視野,他是一位令人尊敬的領導者、戰略家、導師和思想者,他是康明斯的寶貴財富。”
宋騰明于1988年加入康明斯,從事產品規劃和銷售。在他的職業發展生涯中,他擔任過全球不同業務運營的管理者,包括電力業務總裁,分銷業務總裁,以及康明斯總裁兼首席運營官。
加入康明斯之前,宋騰明是斯倫貝謝公司的一名工程師。他擁有康奈爾大學土木工程學士學位以及斯坦福大學工商管理碩士學位。宋騰明同時也在幾家上市公司和非盈利系統擔任董事,包括藝達思公司,美國制造業協會和康奈爾工程學院顧問委員會。
蘭博文表示:“當今技術發展速度之快,是史無前例的。榮湛寧擁有豐富的技術經驗和領導才能,是康明斯總裁兼首席運營官的理想人選。她曾擔任康明斯多個業務領域及技術領導,在各個崗位上均表現出色。在康明斯開發重點產品和打造核心技術方。
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柴油機是發電領域的主要動力來源??得魉怪铝τ诟鶕蛻舻牟煌蝿罩芷诤蜆I務要求,提供相應的電力解決方案??得魉闺娏Γㄉ钲冢┯邢薰窘趶娏ν瞥龅囊幐裥吞枮榭得魉筃TA855-G1B系列,是我司主營進口整機、發動機中大修、發電車出租等產品服務的重要組成部分,如果更好地熟悉固定式柴油發電機的冷卻式廢氣再循環有關知識,請登錄康明斯技術官網地址!