顧名思義，過濾器一定是要有過濾作用的，一些用戶認為自己加入的柴油是很純的，但是由于一些長時間的堆積，他們可能會有一些沉淀物，通過這個濾芯可以進行一個非常干凈的過濾，可以說過濾出來的油是非常接近的，也正是因為這樣，這些柴油發電機在平常操作中會有非常不錯的作業。然而，有很多的用戶對這個濾清器的組成并不熟悉，認為他們的存在是可有可無的，引起一些發電機會進行一個非常大的損傷，造成很大的損失。
那么柴油發電機濾芯的主要作業辦法是什么呢？它是通過油口與輸油泵相通，從而以噴油漆的油管相連，在這一個蓋子上還有一個放棄塞爾濾清器里面是有很多小孔的，圓筒外面會折上一些特制的濾紙，當柴油進入到這個濾清器之后，普通過濾只會在圓筒內集合，然后從油口到噴油泵。這可以說是一個比較艱難的步驟，而所有的柴油通過這一個過濾之后就會變得十分潔凈。當這一系列的作業都完成之后，就會看到機存在外殼底部的雜質，這些雜質都是通過過濾器過濾下來的。雖然整個過程是非常簡單，但是還是需要注意一個問題的。
1、有些用戶在保養柴油過濾器時，丟失過濾器的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾清器與過濾器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失掉過濾凈化功用。
2、有些用戶將柴油濾清器的托盤和彈簧的方位倒置，甚至將它們扔掉，使柴油濾芯蓋上的進出油孔處于敞開狀況，柴油得不到過濾而直接進入噴油嘴。
3、有些用戶在維護康明斯發電機組時，拆開濾芯后，發現其內部和濾芯特別潔凈沒有一點雜質和水分，即認為應用的柴油十分潔凈。殊不知，這是一種假象，是由于過濾器的濾紙原料疏松、微孔過大而構成的，這時濾紙底子未起過過濾用途。如果在應用過程中，發現發電機組燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨耗嚴重，就有可能是殘次濾清器結構的。
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【電力行業相關知識解答】
柴油發電機組廠家常見問題分享：
采用單相重合閘為什么可以提高暫態穩定性?
答：采用單相重合閘后,由于故障時切除的是故障相而不是三相,在切除故障相后至重合閘前的一段時間里,送電端和受電端沒有完全失去聯系(電氣距離與切除三相相比,要小得多）,這樣可以減少加速面積,增加減速面積,提高暫態穩定性。