柴油發電機組噴油泵發生故障很容易引起發電機組運轉發生問題，平常在發電機不作業的時候一定要注意進行護理維護檢測，這樣才能及時的發現噴油嘴柱塞或者套筒發生磨損現象。以下將講解噴油泵柱塞與套筒損傷事故起因及處置方式。
康明斯發電機組柱塞與套筒的磨損詳細是柴油中雜質的用途以及高壓柴油中刷所造成的。其常見的磨耗部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒損傷的主要原因如下。
1、柴油牌號選型不對，如氣溫高時使用了粘度過小的柴油，或氣溫低時使用了粘度過大的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
2、柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油器底中裝配得不垂直，也易使其磨耗。造成此起因多系墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的。
3、康明斯發電機組噴油咀或出油閥卡住在關閉位置。這樣在噴油嘴噴油壓力偏高的情況下，柱塞仍繼續泵油，導致把柱塞頂壞（這時噴油咀柱塞會頂得發響）。
5、柱塞與套筒磨耗后，在壓油時，套筒的油孔就關閉不嚴，部分柴油就會從磨耗的溝槽中壓回油道（滲油），使供油壓力減小，供油量減少，供油開始時間延遲、切斷時間過早。最終導致噴油霧化不良，發電機常常在空載運行或低負載時就冒煙，在怠速時容易熄火，甚至因供油壓力偏低而打不開噴油器針閥，不能發動，并且容易使噴油器產生積碳和膠黏現狀。
6、由于柱塞與套筒的磨損，往回漏油，使供油量降低，特別在發電機組怠速運行時，由于漏油時間長，滲油數量大，發電機組轉速因而下降，而此時噴油咀速度控制器的功用使油量增加，又提高了轉速，此時滲油又降低，發電機組速度便更加提高，調速器便又使油量減少，發電機組轉速又隨之下降，漏油又增加，發電機速度更下降，速度控制器便又使發電機組轉速提高，如此反復結果造成發電機組速度忽高忽低。
7、檢修康明斯發電機組柱塞與套筒的損傷狀況可用以下兩種方法： ①可將噴油器噴油壓力調節到200kgf/cm2，與被檢測的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動噴油器彈簧座，做泵油動作，或啟動機帶動發電機，若噴油泵不噴油，則說明該柱塞偶件已磨耗，需更換。 ②對于分體式泵油泵而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若泵油泵噴出的燃油無法打在汽缸蓋上，說明柱塞與套筒磨耗；對于組合式（整體式）噴油咀而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，驗查泵油泵的出油情形即可。