壓力噴射(HPI)PT全功率電子燃油機構。HPIPT燃油系統由G驅動速度控制器控制機構(GCS)操作界面管理，該控制界面用于發電機組外發電機組控制器的裝配。量子控制有一個特定的燃料裝置板與HPI-PT燃料機構接口，并提供發電機組保護包，為客戶在控制規劃中提供更大的靈活性和成本效益的替代措施和權威電子控制的益處。
CTT（康明斯渦輪增壓技術公司）HX82渦輪增壓技術利用了具有更有效率的排氣能源，以提高排放和燃料消耗。增壓空氣冷卻-QSK23發電機組需要使用空氣間熱交換器或增壓空氣冷卻器(CAC)來減輕進氣歧管溫度，并滿足過低的排放標準。
CoolPac集成設計-產品供應完整的冷卻包和空氣濾清器套件為一個完整的電源包。每個部件都經過專門的G-Drive產品開發和嚴格測試，確保高性能、耐久性和可靠性。
適用于在可靠的公用電源中斷期間為變化的電氣負載供電。應急備用電源(ESP) 符合ISO8528的標準。燃油停止功率符合ISO3046、AS2789、DIN6271和BS5514的要求。
適用于在有限的數小時內向恒定的電氣負載供電。限時運行功率(LTP)符合ISO8528的要求。
實用于為無限時間的變化電氣負荷供電。主容量(PRP) 符合ISO8528的標準。10%的 過載能力符合ISO3046、AS2789、DIN6271和BS5514.
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選購設備和驅動件。
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