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柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系來(lái)實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤(rùn)滑，減小零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系雖然不參加柴油發(fā)電機(jī)功能切換，卻能保證柴油發(fā)電機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系事故的測(cè)定和診斷的解讀，讓用戶知道潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)和其用途，從而會(huì)對(duì)潤(rùn)滑系的易損損壞現(xiàn)象、損壞部位、事故機(jī)理、損壞的測(cè)量、診斷和排除有了一定的認(rèn)識(shí)。
潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的用途是向做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，減小摩擦阻力，減小機(jī)件的磨耗，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系的工作效率直接影響柴油發(fā)電機(jī)使用年限，潤(rùn)滑油具體具有潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹五大功用：
?。?）柴油發(fā)電機(jī)的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間發(fā)生油膜，減輕磨擦阻力和動(dòng)力消耗，并降低機(jī)件損傷。
?。?）循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使之不能加劇損傷，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將磨擦發(fā)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過(guò)高而燒損。
（4）在零件表面形成的油膜，還會(huì)保護(hù)零件免受水、空氣和燃?xì)獾闹苯幼饔?，避免零件受到化學(xué)及氧的腐蝕。
（5）潤(rùn)滑油有一定的粘性，可以填補(bǔ)缸壁與活塞環(huán)之間的微小間隙，減輕氣體的泄漏，起到密封功能。
由于柴油發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)的工作要素不盡相同，因此，對(duì)負(fù)載及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不一樣的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。
壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力吧潤(rùn)滑油供給摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方法主要用于主軸承連桿軸承及凸輪軸軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑，具有潤(rùn)滑可靠，效果好，對(duì)摩擦表面有良好的清潔和冷卻用途。
飛濺潤(rùn)滑是利用柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑程序稱為飛濺潤(rùn)滑。該方式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較小的汽缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等裸露在外面的零件的工作表面，這種潤(rùn)滑方式無(wú)需專門裝備，但潤(rùn)滑強(qiáng)度受到柴油發(fā)電機(jī)速度的危害。
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此裝置中，主軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸）頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用E濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從曲軸箱經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油過(guò)濾器。如果油壓偏高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)過(guò)濾器濾清之后進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過(guò)過(guò)濾器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主汕道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)主軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供給，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾芯出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道，此油道也有五個(gè)分油道，分別向五個(gè)凸輪軸承供油。在凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道的后端，也就是整個(gè)壓力潤(rùn)滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)31kPa時(shí)，最低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)速度超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時(shí)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈閃亮，同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。
機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油盤內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與缸體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到精濾器，再次過(guò)濾以提升其清洗度，然后流回曲軸箱內(nèi)，而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)人主油道，然后分成以下幾路。
?、?經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤(rùn)滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時(shí)潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)與汽缸套等處。
③ 由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道到汽缸蓋，潤(rùn)滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)汽缸蓋上推桿孔流回到柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱內(nèi)。
現(xiàn)以康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑裝置為例詳細(xì)說(shuō)明潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。該機(jī)采用濕式機(jī)油盤（機(jī)油盤中存儲(chǔ)潤(rùn)滑油）復(fù)合潤(rùn)滑方式。詳細(xì)運(yùn)動(dòng)零配件摩擦副如曲軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時(shí)齒輪等處用強(qiáng)制的壓力油潤(rùn)滑；另一部分零部件如活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間，齒輪裝置、柴油泵凸輪及調(diào)速板等靠飛濺潤(rùn)滑。噴油泵與調(diào)速板需要單獨(dú)加潤(rùn)滑油。另外，水泵、風(fēng)扇及前支承等處用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。其潤(rùn)滑系統(tǒng)詳細(xì)包括：油底殼、機(jī)油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、安全閥和調(diào)壓閥等。
用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)上，油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的功能。在整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，曲軸箱作為機(jī)油儲(chǔ)存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。
將一定量的潤(rùn)滑油從曲軸箱中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油發(fā)電機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)步驟，通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。
用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤(rùn)滑部位的都是干凈清潔的潤(rùn)滑油。因?yàn)檫^(guò)濾能力與流動(dòng)阻力成正比。
?。?）機(jī)油集濾器多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)裝配于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。
?。?）機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。
?。?）機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤(rùn)滑油中的細(xì)小雜質(zhì)，但流動(dòng)阻力較大，故多與主油道并機(jī)，只有少量的潤(rùn)滑油通過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾。
用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器出現(xiàn)堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái)限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防范因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多，致使主油道壓力減小而危害潤(rùn)滑。
缸體前端的發(fā)電機(jī)支架上裝有安全閥，以便柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)及時(shí)向主油道供給機(jī)油，當(dāng)冷卻器堵塞時(shí)可確保主油道供油。
上述濕式油底殼潤(rùn)滑裝置，因?yàn)樵O(shè)備和規(guī)劃簡(jiǎn)單，因此為一般柴油發(fā)電機(jī)所采用。另外還有一種干式機(jī)油盤（油底殼中潤(rùn)滑油很少）潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是有專門的機(jī)油箱儲(chǔ)油，并有兩只甚至三只機(jī)油泵。其中吸油泵把積存在機(jī)油盤中的機(jī)油送到機(jī)油箱中；壓油泵把機(jī)油箱中的油泵入各潤(rùn)滑部件中去。干式曲軸箱可使機(jī)油的攪拌和激濺降低，機(jī)油不易變質(zhì)，并能減小柴油發(fā)電機(jī)高度，適用于縱橫傾斜度要求大和柴油發(fā)電機(jī)高度要求特別低的場(chǎng)合（如坦克、飛機(jī)和某些工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)等）。