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以下四條柴油發(fā)電機(jī)的汽缸的磨損規(guī)律，嚴(yán)重危害內(nèi)燃機(jī)作業(yè)性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當(dāng)其超過(guò)一定的范圍后，將破壞活塞、活塞環(huán)同汽缸的正常配合，使活塞環(huán)無(wú)法嚴(yán)密地緊壓在氣缸壁上南寧康明斯發(fā)電機(jī)，造成漏氣和竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生“搗缸”，使內(nèi)燃機(jī)耗油量增加，容量顯著下降，以致無(wú)法正常工作，甚至造成故障。
?、傺亻L(zhǎng)度方向成“錐形”圖3-12是汽缸沿長(zhǎng)度方向損傷示意
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，圖中的陰影部分表示磨耗量，由圖可知：在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)損傷較大；這種損傷是不均勻的深入了解我們西安康明斯發(fā)電機(jī)，上面重，下面輕，使氣缸沿長(zhǎng)度方向成“錐形”；其最大磨損產(chǎn)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與第一道活塞環(huán)相對(duì)的氣缸壁稍下處；最小的損傷產(chǎn)生在汽缸的最下部南昌康明斯發(fā)電機(jī)，即活塞行程以外的氣缸壁。
?、谘貓A周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨耗規(guī)律如圖3-13所示，由圖可知，汽缸體在正常工作情形下陜西康明斯發(fā)電機(jī)，從汽缸的平面看，沿圓周方向的損傷也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向磨耗較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通常情況下，氣缸橫斷面損傷最大部
?、墼诨钊h(huán)不接觸的上面，幾乎沒(méi)有磨損而形成“缸肩”在氣缸的最上沿西安康明斯發(fā)電機(jī)，不與活塞接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨耗。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后咸陽(yáng)康明斯發(fā)電機(jī)，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺(tái)階，這一臺(tái)階俗稱為“缸肩”。
?、軐?duì)多缸機(jī)而言，各缸磨耗不一致這詳細(xì)是由各缸的作業(yè)性能、冷卻強(qiáng)度、安裝等不可能完全一致而造成的柴油發(fā)電機(jī)的氣缸的磨耗規(guī)律有哪幾點(diǎn)？。
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