康明斯柴油發電機組運行時間長了，發生故障是不可避免的一種現象，柴油發電機組發生故障的原因有很多，以下是康明斯公司為您整理的一些常見的柴油發電機組維修問題及解決方案。
低冷卻液液位警報/停機
冷卻液液位低的最明顯原因是外部或內部泄漏。雖然許多工業柴油發電機都配備了此警報器，但很少有發電機具有用于冷卻液不足的專用警報指示器。通常，此警報會與冷卻液溫度過高停機有關。如果發電機配備了“接近高冷卻液溫度警報”或“高冷卻液溫度預警報”，您可以確定導致停機的故障。
缸體加熱器
缸體加熱器實際上加熱在發動機缸體周圍循環的冷卻液。保持發動機缸體溫暖可防止機油在低溫下變得太稠。
一個常見的誤解是發動機在溫暖的氣候中不需要加熱器。缸體加熱器不僅可以幫助發動機在寒冷的天氣中啟動。由于制造發動機的金屬不同，在啟動過程中可能會發生加速磨損?；钊ǔＳ射X制成，比鐵制氣缸套的膨脹速度更快?；钊倪@種快速膨脹會導致活塞裙的磨損。
缸體加熱器通過保持冷卻系統溫度和保持氣缸套膨脹來緩解大部分這種磨損。
低冷卻液溫度警報
冷卻液溫度低警報主要是由于加熱塊故障造成的。這些加熱器每周7天、每天24小時都在運行，而且它們會定期出現故障。然而，整體加熱器永遠不會導致發動機不運轉。本體加熱器內部的極端溫度是導致冷卻劑在系統中循環的原因。有時，您可以聽到缸體加熱器內冷卻液沸騰的聲音。
泄漏–機油、燃料或冷卻液
可以通過執行日常維護來防止泄漏。大多數情況下，漏油實際上不是泄漏，而是“濕堆積”的結果。濕堆積是碳顆粒、未燃燒的燃料、潤滑油、冷凝水和酸在排氣系統中的積累。
最常見的冷卻液泄漏發生在缸體加熱器軟管中。由于塊狀加熱器產生的極端溫度，它會導致加熱器軟管更快地疲勞。
最常見的燃油泄漏服務電話是由于基礎油箱加注過多造成的。這通常是由人為錯誤或泵系統故障引起的。為了防止這種情況發生，始終建議您讓訓練有素的專業人士為您的工業柴油發電機加油。
非自動控制
工業柴油發電機有一個控制面板。該面板控制工業柴油發電機的設置、運行和關閉的所有方面。它顯示所有關鍵的發動機和交流發電機信息，并顯示導致其關閉發電機的任何“故障”。99%的發電機控制服務呼叫“非自動”是人為錯誤的直接結果。
顯而易見的原因是主控開關已置于“關閉/復位”位置?？刂崎_關可能有幾個位置，如“關閉/重置”和“冷卻”，這將導致工業柴油發電機在停電時無法啟動。這些位置應該發出警報。
警報未復位、斷路器打開、開關裝置未復位和緊急停止按鈕激活都是非自動故障的例子。設置了幾臺發電機，以便在緊急故障停機期間使主斷路器短路。當工業柴油發電機自行關閉（出于任何原因）時，必須有人物理重置控制面板以清除警報。
燃油回流到油箱/發電機無法啟動
這是不定期使用的較新發動機的常見問題。為滿足當今的排放要求，燃料系統內的公差更小，使燃料系統更容易受到影響發電機啟動能力的空氣的影響。這在較舊的發電機中并不常見。遇到此問題的較舊的工業柴油發電機可能會在管路或止回閥中泄漏，這些閥不能正確地將燃料保持在發動機中。
發動機耗盡燃料
機械燃油液位計可能并不總是準確的。與移動并使用其油箱容量的更高百分比的車輛不同，發電機油箱沒有移動，導致燃料停滯。機械儀表也可能會固定在某個位置，直到振動使它們脫離為止。一些工業柴油發電機配備了“低燃油位停機”或“臨界燃油位停機”。當燃料即將耗盡時，控制面板將關閉發電機以防止燃料系統吸入空氣。
與發電機無關的斷路器跳閘
這個服務電話通常是“我們停電了，發電機沒有啟動”。首先，確認沒有人不小心按下了遠程“緊急斷電開關”。
停電時應檢查自動轉換開關的狀態。ATS應該有某種燈或顯示器來顯示開關位置和信號源可用性。如果您不知道如何正確操作，切勿嘗試手動操作自動轉換開關。