對于康明斯發電機，燃料是在壓縮過程接近終了時噴入汽缸的，要使柴油在極短的時間內燃燒完全，就必須使燃料霧化，才能與空氣充分混合。噴油器的作用是將燃料霧化成細小油滴，并且使噴射的形狀同燃燒室形狀適當配合，形成良好的可燃混合氣。
對噴油器工作的要求：是有一定的噴射壓力、一定的噴霧錐角、噴霧良好、噴油終了能迅速停油、無滴油現象。若噴油器有外滴油，會被高燃氣燒焦積炭，使噴油器不能正常工作。
由于柴油機混合氣形成的方法不同，因此采用的噴油器型式也有所不同。通常采用閉式噴油器，它分為軸針式噴油器和多孔閉式噴油器兩種。
(1)軸針式噴油器軸針式噴油器。它由噴油器體4、針閥體2、針閥1、推桿5、彈簧6、彈簧壓力調節螺釘8等零件組成。這種噴油器的噴孔直徑為1.0和1.5mm，噴射錐角為4°和15°。它所用的噴油嘴噴柱錐角分為45°、30°、8°、6°和4°幾種。噴油器用兩個螺釘擰緊在汽缸蓋上，為保證密封，安裝時在噴油器螺帽的底部應加一銅墊圈。噴油器與噴油泵用高壓油管連接。
工作時，高壓柴油從高壓油管進人經噴嘴體的油道流人針閥上端的環形槽內。此槽與針閥體下部的環狀空間用三個斜孔連通。流進下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產生向上推力，當推力克服彈簧壓力和針閥與針閥體之間的摩擦后，針閥上移，開啟噴孔。于是高壓柴油從針閥末端與噴孔所形成約(0.02～0.06)mm的圓環縫隙噴入燃燒室內。當噴油泵停止供油時，高壓油管內的油壓急劇下降，針閥在彈簧的作用下迅速將噴孔關閉，停止噴油。
由于軸針式噴油嘴孔徑較大，一般為(1～3)mm，因此噴油壓力較低，一般噴油壓力為(9810～13600)kPa。這種噴油器孔內有軸針活動，具有自行清除積炭的能力。
(2)多孔閉式噴油器135系列柴油機上采用四孔閉式噴油器。其結構和工作原理與軸針式相似，但軸針不伸進噴孔中。這種噴油器針閥體上的噴孔數，一般為(1～8)個。各種規格的噴油嘴，每孔直徑為(0.1～0.7)mm不等，其噴射壓力要求(16677～30000)kPa。
四孔長形閉式噴油嘴的特點是：噴孔小(孔徑為0.1～0.7mm)，噴孔的位置和方向應與燃燒室相適應。高壓油管接頭上設有過濾器，防止細小雜質進入噴油器出現堵塞現象。
(3)噴油器型號的編制規定根據國家標準的規定，國產噴油器的型號由漢語拼音字母和阿拉伯數字組成。它分別表示噴油器結構的特點和性能，其型號含意如下：
例(1)ZS4S1—表示軸針式噴油器，噴霧錐角為4°，針閥體大端外徑為17mm，軸針桿的直徑為lmm。
例(2)ZCK150S435—表示長型多孔噴油器，噴孔夾角為150°，針閥體大端外徑為17mm，噴孔數4個，噴孔直徑為0.35mm。
油泵一噴油器簡稱泵噴嘴，它是將噴油泵與噴油器制成一體，取消高壓油管，這樣可防止因柴油的可壓縮性和油管的彈性，在油管內形成壓力波動，可能造成已關閉的針閥重新打開，產生二次噴射的不正?，F象，使燃燒不完全。
除了康明斯柴油機燃油系統采用外，底特律(DETROIT)柴油機泵噴嘴型燃油系統首先應用于底特律二沖程發動機中，由于使用這個系統柴油機結構顯得簡單，易于保養而且運行可靠?，F代底特律柴油機使用的燃油系統基本相同。各發動機的不同點是調速器和泵噴嘴的燃油出油量。底特律柴油機燃油系統。泵噴嘴針閥噴油尖頭，開啟壓力為(15858～22753)kPa(2300～33001bf/in2)可消除過多的排氣冒煙。柴油機的每個汽缸均有泵噴嘴，它由凸輪通過推桿和搖臂推動進行工作。柴油機的轉速由機械調速器控制，調速器控制泵噴嘴的控制齒桿以調整供油量。
(1)底特律柴油機泵噴嘴組件泵噴嘴組件。它主要由泵噴嘴體、柱塞、針閥、閥彈簧、濾清器、控制齒桿、齒輪、溢流導向器、止回閥及從動件等組成。
(2)底特律柴油泵噴嘴的標號底特律(DETROTR)柴油機泵噴嘴是由壓在泵噴嘴體內的圓金屬銘牌標號的。這些標號標志表明裝在泵噴嘴內柱塞的尺寸、在泵噴嘴噴油尖頭的孔數、孔徑和孔的夾角。安裝在柴油機上，所有的泵噴嘴為相同規格、相同尺寸，以確保各缸獲得相同的油量，使柴油機平穩運行。
(3)泵噴嘴燃油流動情況所有底特律柴油機泵噴嘴燃油流動情況相似。下面以底特律柴油機N系列泵噴嘴運行時燃油流動情況來說明。
工作時柱塞下移并蓋住上、下孔口之前，這個區域中的燃油是低壓的。隨著孔口的關閉，柱塞下面和在柱塞切去部分中的燃油就被封閉在里面，在噴射時燃油是高壓的。燃油流經噴油尖頭的噴孔進入汽缸。剩余的燃油循環經過泵噴嘴體，幫助潤滑和冷卻之后，流回回油總管回到油箱。
