一、柴油發電機在裝配時，為了保證燃燒室的密封性而在汽缸蓋和機體上部之間加了一層耐高溫的軟質墊片一一銅皮石棉墊片或鐵皮石棉墊片。這種墊片稱為汽缸墊。
汽缸墊的作用是保證汽缸蓋和機體上部之間有良好的密封性，其大小與汽缸蓋的底平面和機體頂部平面相當，內部的水道和油道孔徑同汽缸蓋和機體上部的孔徑相當。
汽缸墊屬于易損件，造價也較低廉，當汽缸墊損壞后導致柴油發電機漏氣或漏水時，一般不作修理而直接更換新件。
二、汽缸套
汽缸體中用作活塞往復運動的內腔稱汽缸。柴油發電機的汽缸一般不與汽缸體制成一體，而是在汽缸體上鑲套，這種套稱為汽缸套。
1.功用
汽缸套是燃燒室的重要組成部件之一，其主要功用是與汽缸蓋、活塞形成氣體壓縮、燃燒和膨脹的空間，并對活塞的往復運動起導向作用。在柴油發電機運轉時，汽缸套還向冷卻水或空氣傳遞部分熱量，以保證燃燒室組件在高溫高壓環境中正常工作。
2．工作條件和使用材料
柴油發電機在運轉時，汽缸套內壁直接與高溫高壓燃氣接觸。在柴油發電機高速全負荷運轉時，燃燒室內部的溫度最高可達1900℃左右。柴油發電機在進氣過程中，汽缸套內壁受到冷空氣的作用，外壁還要受到冷卻水（水冷式柴油發電機）的低溫和穴蝕作用，在缸套內壁得不到充分潤滑的條件下，更能加速內壁的磨損和損壞。所以，汽缸套的工作條件非常惡劣，也是柴油發電機在使用過程中易損壞的部件之一。為了使汽缸套具有較高的耐磨性、耐熱性和強度，汽缸套一般采用鑄鐵、合金鑄鐵、高磷鑄鐵或含硼鑄鐵鑄造，少數高速強載柴油發電機采用合金鋼制造汽缸套。
3，結構形式
柴油發電機汽缸套的結構形式一般有以下兩種。
（1）濕式汽缸套
濕式汽缸套的特點是外壁直接與冷卻水接觸，外壁上的上、下兩個環帶用于安裝定位。汽缸套還作為密封面與機體上部內腔構成密封性較好的冷卻水腔。這種汽缸套用途廣泛，冷卻效果好，結構簡單，加工也比較方便，但常常因為使用不當而造成汽缸套密封圈損壞后，致使冷卻水進入油底殼內。
（2）干式汽缸套
干式汽缸套的特點是外壁不直接與冷卻水接觸，其外圓與機體上部的座孔之間為間隙配合，裝配時一般用手輕輕地將汽缸套推入座孔中。這種汽缸套的壁很薄，一般為1～3mm，其優點是冷卻水不會漏入油底殼內，但冷卻效果較差，制造較為困難。目前這種汽缸套只裝配在少數小型柴油發電機上。
4．135系列柴油發電機汽缸套
汽缸套的結構，為典型的濕式缸套，靠其上部凸肩懸掛定位，凸
肩下面與機體的接觸面處還設置有0．25mm厚的紫銅墊圈，以保證冷卻水的密肩封性。在汽缸套的下部還有一段密封槽，在裝配時必須套上橡皮圈以防止冷卻水進入油底殼。
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