隨著社會的發展，人民生活水平的增強，在現代民用建筑當中，用電設備的種類和數量越來越多，在這些用電設備當中，不僅有消防泵、噴淋泵等消防設備，還有需要可靠供電的生活泵、電梯等用電設備，為滿足這些設備用電的可靠性，當市政電網無法提供兩電源時，基本都是采用柴油發電機供電。雖然柴油燃點較高，發生火災性相對較小，但是在民用建筑中是將柴油發電機組設置在建筑物主體內，從理論上來說肯定還是有性的，再考慮到機組運行過程中通風、噪音、振動等問題，無疑需要我們全面考慮并采取充分的防范措施，主要作法包括以下幾個方面。
一、柴油發電機房宜布置在首層，但是，通常大型公共建筑、商業建筑等民用建筑首層屬黃金地帶，并且首層會給周圍帶來一定的噪音，因此按規范，在確有困難時，也可布置在地下室，由于地下室出入不易，自然通風條件不良，給機房設計帶來一系列不利緣由，設計時要注意好，機房選址時應注意以下幾點:
1、柴油發電機房應采用耐火極限不低于2.00小時的隔墻和1.50小時的樓板與其它部位隔開;
2、機房應有兩個出入口，其中一個出口的大小應滿足搬運機組的要求，門應采取防火、隔音措施，并應向外。
3、機房內設備的布置應滿足《民用建筑電氣設計規范》的要求，力求緊湊、安全及便于操作和。
二、機房通風：
柴油發電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室更要處理好，否則會直接影響發電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織的進行，不宜讓柴油發電機組散熱器把熱量散在機房內，熱風管道與柴油發電機組散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑應盡量大而且內部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管直接伸出室外有困難時可設管導出。機房內要有足夠的新風補充，進風一般為自然進風方式，進風口宜正對發電機端或發電機端兩側。進風口與出風口宜分別設在機房兩端，以免形成氣流短，影響散熱效果。
三、排煙設計
柴油發電機組燃燒時除了會產生大量熱氣外，還會產生大量燃燒廢氣。這些廢氣必須經過專門處理后，才能由專用的排煙豎井排至空氣中。據有關資料顯示，柴油發電機組在運行過程中，每產生1KW小時的電能，大約會產生二氧化流3.7克，一氧化氮1.5克，二氧化碳860克，還有由于燃燒不充分所產生的積碳，如果對廢氣不加以處理而任由其排放，對產生污染，達不到環保要求。因此應在機房設置噴淋間，內裝設一成套的沖擊式水浴除塵系統。具體是通過煙氣高速撞擊水面，污燃物因為動能作用被水面吸附，從而達到清洗煙氣和降低溫度的效果。經過處理后的廢氣須經鋼制煙管或專業煙井引至高空或不會對其他人構成干擾的地方。采用鋼制煙管，須考慮煙管的熱脹冷縮，當直線段煙管較長時，應選取相應的補償器；對于機房內和人易接觸的地方，應用隔熱材料厚（50mm）包裹煙管，在包扎時必須隔熱材料不影響排煙軟管和補償器的膨縮。
煙氣除了采用鋼制煙管引至天面外，也可采用預制專業煙井的作法。專業煙井一般采用耐火磚材料，且井壁分內中外三層，內層為耐火磚砌的工作層，外層為普通磚砌的裝飾層，中間為2~5mm厚的空氣層，作為保溫阻尼層，這樣煙道就可以承受500 C以上的高溫，在噴淋間除塵系統失靈的情況下，發電機組運轉不致影響煙道的壽命。
四、供油系統設計
1、根據《民用建筑電氣設計規范》的按柴油發電機運轉3~8小時設置燃油箱，而民用建筑防火規范要求更嚴格，應在機房內設置專用的儲油間，內設日用油箱，其總儲存量不應超過8小時的需要量，而根據建筑設計防火規范中間儲油罐容積不超過1m3。
2、儲油間應采用防火墻與發電機間隔開，當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門，并向發電機間。油箱間內燈具采用防爆型，并設置日常通風。
五、機房要求
1、鋼筋混凝土基礎必須一定的養護期，設備才可就位?；A四周應設計10cm的油槽，可以方便清理設備滴漏的燃油或潤滑油。
2、柴油發電機房一般應有三種接地：工作接地：發電機中性點接地；接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；防靜電接地：燃油系統的設備及管道接地。各種接地與建筑物的其它接地共用接地裝置，即采用聯合接地方法。設計時應在機房設接地預埋件。
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