在漢諾威國際商用機展(IAA)上全球首發領先的PowerDrive插電式混合動力電動動力系統排除方法，該系統可滿足輕、中和重型多樣化應用需求。此舉進一步拓展了康明斯低排放、低油耗動力解除辦法，可向客戶提供包括清潔柴油發電機、準零排放天然氣發電機以及純電動動力在內的多元動力選擇，滿足用戶的不同需求。
這款特有的混合動力系統，裝配在康明斯展臺中央展示的一臺肯沃馳T370電動混合動力多用途發電機組上。與當今市場上大多數多用途混合動力系統一樣，康明斯PowerDrive系統供應并聯與串聯兩種形式。PowerDrive替代了傳統的變速箱和開關，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實時切換，進而優化傳動系統，在任何運轉情境下均可實現上佳燃油經濟性。這個機組也配置實現電網品質級別的電力輸出，為其他機組充電，同時還可配置成為以電動或發電機為動力輸出的救援起重機。
搭載康明斯PowerDrive系統的設備，已在美國和中國運行600多萬英里（一千萬小時）?？得魉拐謱⒃撓到y于近期引入歐洲市場。PowerDrive系統架構靈活，可搭配不同長寬高的柴油或天然氣發電機以及電池組。
康明斯電動動力事業部執行總監Julie Furber表示，百年傳承，成就客戶?？得魉乖俅握故玖宋覀冋诟淖兾磥斫煌ㄟ\輸方法。我們憑借全面的服務能力，為客戶提供多元、先進的動力系統解決步驟。
康明斯PowerDrive系統以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發電機客戶能夠靈活應對不同業務和不同市場的需求?？得魉宫F已準備好通過主機廠合作伙伴提供創新的PowerDrive系統。我們期待探討怎樣利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的長處，讓主機廠生產滿足不同需要的插電式電動康明斯，同時又不影響機組性能和續航里程。
PowerDrive系統擁有靈活的混合動力架構，可以從滿足環保嚴格地區續航里程50英里（80千米）的純電動模式，無縫切換到業務需要續航里程300英里（480小時）的混合動力模式。該系統可以通過串聯或并聯模式運轉。串聯模式更適合城市運轉（停止/起動狀態）等低速運行場景，并聯模式則是公路高速運行的理想選擇。在串聯混合動力模式下，僅由電機向機輪提供動力。電機從電池組或發電機接收電力。在并聯混合動力模式下，發電機與電機共同提供動力驅動機輪向前。當系統感知爬坡或加速超機需要更多能量時，便會開啟第三種模式，即提升電力模式。
未來交通運輸需要我們在降低排放的同時不影響燃油經濟性與運轉性能。PowerDrive系統應運而生，專為滿足這些需求而設計。以康明斯PowerDrive為動力的美國六級發電機組，電動運行續航里程為50 英里（80小時），與傳統機組相比，排放量最多可減少80%。同時，根據循環工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。
肯沃馳T370是一款美國六級發電機組，搭載康明斯PowerDrive 6000系統以及康明斯B6.7發電機。該機總重3.3萬磅（15噸）。受康明斯委托，這款服務機組用于支持電動機組以及插電式混合動力機組的道路試驗及路線試駕活動。該機配有三個康明斯充電樁（1個100KW快速充電樁，2個6.6KW標準充電樁），可直接通過充電線，為需要充電的插電式混合動力機組或電動機組充電。
康明斯公司將在梅賽德斯-康明斯曼海姆生產基地建立發電機工廠，本地化生產符合歐七排放標準的中馬力發電機，配裝戴姆勒發電機組和客機。
2021年2月23日，德國斯圖加特/美國印第安納州哥倫布，戴姆勒發電機組公司（Daimler Truck AG）和獨立發電機制造商康明斯公司(紐約證交所代碼：CMI)聯合宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立中馬力發電機系統全球戰略合作伙伴關系，并就其他合作機會進行評估。
作為戰略合作伙伴關系計劃的一部分，康明斯公司將進一步投資開發配裝戴姆勒發電機組和客機的中馬力發電機系統，并將在2025年后，在全球范圍內為戴姆勒發電機組和客機生產和配裝中馬力發電機。
戴姆勒發電機組公司管理委員會主席、戴姆勒公司管理委員會成員Martin Daum表示：“戴姆勒發電機組公司和康明斯公司簽署諒解備忘錄，將使曼海姆工廠發電機生產更加適合未來發展需求，同時進一步提升我們的競爭力。向歐七排放標準轉換，意味著我們需要投入大量資源進一步開發自有中馬力發電機?，F在通過與康明斯的合作，我們可以釋放這些資源，用于開發關鍵技術，確保公司在行業轉型過程中能夠獲得長期成功。”
康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）表示：“我們很高興與戴姆勒達成這一重要的戰略合作，為全球市場上的戴姆勒發電機組和客機供應中型發電機系統。此次合作對兩家公司而言，都是一次絕佳的提高競爭力，推動全球創新的機會，可為客戶提供更多產品選擇并進一步降低排放。我們期待與戴姆勒合作，并探索其他潛在機會推動雙方企業的發展?？得魉棺鳛槿蝾I先的動力處理措施經銷商，致力于通過供應多元的技術，來確保任何地方的客戶都能獲得最適合的動力排除措施，這些解除辦法包括領先的柴油技術、接近零排放的天然氣動力、純電動、氫能源以及其他技術。”
康明斯將在梅賽德斯-康明斯曼海姆工業園區建立發電機工廠，有效利用現有資源為梅賽德斯-康明斯生產符合歐七排放標準的中型發電機，并確保在中馬力機組領域實現共贏。通過這一戰略伙伴關系，戴姆勒發電機組公司和康明斯公司將幫助保持曼海姆工廠的工作機會?？得魉箤⒗米陨淼娜蜻\營資源，強大的生產能力和提供鏈網絡，推動其產品用于戴姆勒發電機組的其他品牌，包括戴姆勒發電機組北美機型。
Martin Daum表示：“這一合作備忘錄的達成，將使曼海姆工廠目前以及未來的發展方向更加明確。這次合作對曼海姆的發展有益，也必將帶來一些變化。我們將與相關工作委員會合作，在未來幾年逐步完成這些變革，推動聯合排除辦法，確保符合我們的客戶，員工和雙方公司的利益。”
戴姆勒發電機組專注于替代驅動技術和重型商用機發電機，預計與康明斯的合作將使戴姆勒增加并加快其在替代能源和新興技術（包括非柴油發電機）方面的開發力度。未來，戴姆勒發電機組將專注于零排放驅動技術以及重型商用機動力鏈的進一步開發。戴姆勒發電機組目前生產的中型發電機（MDEG）將在曼海姆開始生產康明斯發電機時而停產。合作雙方將在動力總成零配件及發電機系統零部件等領域進一步評估拓展全球戰略合作。
應用在戴姆勒重型發電機組和客機的重型發電機平臺仍將保留在戴姆勒發電機組產品組合中，將繼續由位于曼海姆和密歇根州底特律的全球生產網絡制造，配裝在重型發電機組、旅游客機以及全球第三方產品中。
梅賽德斯-康明斯和曼海姆有著非常特殊的歷史淵源。1886年1月29日，工程師卡爾·康明斯（Carl Benz）在這里發明了世界上第一輛專利號為37435的康明斯專利康明斯?，F在的梅賽德斯-康明斯曼海姆工廠成立于1908年，位于瓦德霍夫曼海姆的拉登堡（Luzenberg），有5，000多名員工，為全球全系列的商用機生產發電機及相關部件。該工廠的鑄造廠是世界先進的鑄鐵康明斯零配件生產商之一。商用機及乘用機發電機再制造由“歐洲發電機再制造中心”完成。該工廠還在零排放出行競爭力中心（KEM）為全系列機型的未來驅動系統，從樣機到量產，提供了超過25年的服務。在曼海姆，人才的培養和保護也同樣重要。在過去的100年中，已有超過11，000名年輕人在該工廠完成了學徒計劃。
戴姆勒卡客機公司是全球最大的商用機制造商之一，在全球擁有超過35個主營地點，大約100，000名員工。該公司將戴姆勒集團旗下的七個康明斯品牌整合在一起，包括：康明斯（輕、中、重型發電機組及城市、城際和旅游客機）和賽特拉（城際、長途和豪華客機）兩家歐洲傳統品牌，福萊納-Freightliner發電機組（適用于商用運輸5-8級發電機組）、西星-Western Star（專用和長途運輸的重型發電機組）和托馬斯-Thomas公交客機（輕型、中型公交客機）三家美國品牌，以及位于印度金奈的印度康明斯-Bharat Benz（10至55噸級發電機組及中、重型公交客機）和總部位于日本的扶桑-FUSO（卡客機供應亞洲、中東、非洲、歐洲和拉丁美洲市場）兩家亞洲品牌。這使得戴姆勒卡客機公司能夠為全球客戶供應豐富的商用機產品和運輸處理方法，從小巴到有特種專用發電機組，一應俱全。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息，這些崗位變動將于3月1日正式生效。這些任命體現了公司的領導力發展規劃，確保公司在未來可持續發展和成功的道路上占先進機。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息，這些崗位變動將于3月1日正式生效。這些任命體現了公司的領導力發展規劃，確保公司在未來可持續發展和成功的道路上占領先機。
康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）表示，“世界正飛速變化，若想在這瞬息萬變中抓住機會，確保公司持續取得成功，造福員工和社區，就需要在戰略和執行上皆出色的卓越領導者。新任命的管理團隊擁有豐富的經驗，專業的技能，體現了康明斯核心價值觀和領導力文化，我堅信他們必將為公司的未來發展做出貢獻。”
Mahesh Narang將接任康明斯副總裁兼零配件業務總裁。Narang擁有豐富的工作經驗，他先后領導康明斯排放解決系統和渦輪增壓技術兩大零部件業務。在康明斯工作20年間，他曾在全球多個業務部門擔任重要職位。自2015年起，作為康明斯零配件業務全球管理團隊的重要成員，Narang有力推動了零部件業務的成功并不斷攫取未來增長機遇。Narang擁有卓越的論述能力、戰略思維和決策能力，并展示出優秀的領導力和人才發展能力。
現任康明斯副總裁、電子燃油系統總經理陳安達（Cary Chenanda）將出任康明斯副總裁、康明斯排放處置系統總經理。陳安達加入康明斯已有20余年，在零部件業務、引領全球業務拓展及人才培養領域擁有豐富的業務管理經驗。陳安達參與創立康明斯電子系統業務，并于2017年領導了電子系統和燃油系統兩大業務的合并。在他的領導下，康明斯電子與燃油系統取得了創紀錄的業績表現，并始終聚焦質量的持續提升。
Savelli在康明斯工作了27年，并就職過多個崗位?？v觀其職業生涯，Savelli被認為是一個非常出色的領導者，對員工、客戶和業務運營有著廣泛且深入的了解。她在康明斯濾清系統業務擔任過財務和業務領導等多種職位，還在康明斯排放解決系統負責過采購以及非道路業務，她還領導過全球市場詮釋（MI）團隊。此前，Savelli作為分銷事業部重要的管理團隊成員，擔任銷售與服務執行總監。
康明斯公司日前宣布，現任首席運營官宋騰明（Tony Satterthwaite）將出任康明斯副董事長，現任零配件事業部總裁榮湛寧（Jennifer Rumsey）將接替宋騰明就任康明斯總裁兼首席運營官，該任命將于2021年3月1日正式生效。
康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）表示：“我非常高興宋騰明能夠加入董事長辦公室，我們現在有很多好的發展機遇，他出任副董事長正當其時。宋騰明深諳康明斯業務的方方面面，在亞洲、歐洲和美國工作和生活的經歷讓他擁有真正的國際化視野，他是一位令人尊敬的領導者、戰略家、導師和思想者，他是康明斯的寶貴財富。”
宋騰明于1988年加入康明斯，從事產品規劃和銷售。在他的職業發展生涯中，他擔任過全球不同業務運營的管理者，包括電力業務總裁，分銷業務總裁，以及康明斯總裁兼首席運營官。
加入康明斯之前，宋騰明是斯倫貝謝公司的一名工程師。他擁有康奈爾大學土木工程學士學位以及斯坦福大學工商管理碩士學位。宋騰明同時也在幾家上市公司和非盈利機構擔任董事，包括藝達思公。
康明斯發電機有限公司為滿足不同用戶需求，我們還提供雙電源自動轉換系統、智能自動化并機系統以及遠程監控系統等設備及特殊發電機組供用戶選擇?？得魉拱l電機有限公司能提供從發電機組選型、機房設計、機組安裝調試到防音工程、機組維護保養等配套工程與服務。 依托完善而強大的營銷服務體系，康明斯產品現已覆蓋全國各地，在工礦企業、醫院、電信、國防、道路建設、石油化工、交通、民航、房地產和學校等各行業得到了廣泛的應用，并已遠銷到東南亞等海外地區！
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