柴油發電機精密偶件的檢驗方式
柱塞偶件是柴油發電機上比較精密的配件之一。它的間隙0.002-0.003mm左右，對它的精度、光潔度、耐磨性的要求都是很高的。柱塞偶件的質量是直接影響到柴油發電機柴油高壓的建立。它的工作原理是保持柱塞行程不變而靠柱塞遮蔽油孔的時間長短來控制燃油的供油量。那怎么判斷柱塞的好壞尼？康明斯發電機廠家給大家提供幾個比較可行的方法。
在柴油發電機精密偶件的各種損壞形式中最常見的是磨損失效。對柴油發電機精密偶件磨損的檢驗，由于偶件極為精密難于用測量尺寸變化量來掌握磨損程度，同時一些部位也難以進行測量。所以，對于柴油發電機精密偶件是通過密封性檢驗來了解其磨損程度和判斷能否繼續使用的。
一、康明斯發電機組偶件的清洗
采用輕柴油或煤油清洗偶件，并應注意以下幾點：
(1)針閥體或噴油嘴的外表面積炭采用鋼絲刷清除。清除噴孔周圍積炭時切勿損傷噴嘴，如噴孔被積炭堵塞應采用專用通孔工具或鉆頭疏通噴孔。通孔時，切勿用力過猛，以免通針或鉆頭斷在噴孔內。
(2)偶件配合面應使用軟毛刷或軟布進行擦洗。清洗干凈后用清潔紙或絲綢擦干，不可用棉紗頭和破布擦洗，以免灰塵或棉紗黏在偶件工作面上。
(3)清洗后的偶件放于清潔的專用容器中保存。
二、康明斯發電機組偶件一般性檢查
借助放大鏡仔細觀察工作表面有無嚴重磨損、擦傷的痕跡，針閥錐面有無溝槽，噴孔有無變形等；柱塞直槽和斜槽邊緣有無剝落和銹蝕；柱塞、套筒有無裂紋等。對于出油閥，主要檢查減壓凸緣、錐形面有無嚴重磨損痕跡，出油閥體和座面有無裂紋。
如果偶件表面有缺陷，應根據實際情況決定修復或報廢。例如，當針閥體噴孔磨損使直徑增大10%時，應予以換新。
三、康明斯發電機組偶件的磨損檢驗
偶件配合面磨損使其配合精度下降，燃油漏泄，壓力降低。生產中可以通過檢查偶件的密封性和燃油霧化質量來了解偶件的磨損部位與磨損程度。
1.康明斯發電機組偶件密封性檢驗
(1)滑動試驗法。該法是檢查偶件密封性的最簡便的方法，用以檢驗柱塞與套筒、鈄閥與針閥體的圓柱配合面密封睦。先用濾清的輕柴油清洗和潤滑偶件，然后使偶件于水平面成45°傾斜放置，針閥自針閥體中拉出1/3長度后，針閥在自重作用下緩慢落入閥座；柱塞自套筒內拉出1/3配合面長度后，柱塞在自重作用下緩慢地勻速滑下，不得有阻滯現象。若下滑速度緩慢、均勻，表面配合面無明顯磨損，密封性較好；若下滑速度太快，則說明偶件圓柱面配合間隙過大，密封性差。對于柱塞可再次試驗，但應將柱塞轉動90°。如下滑速度緩慢而均勻，說明柱塞偶件產生偏磨損。
(2)油液降壓試驗法。油液降壓試驗法或稱為采用燃油漏損定量法，也是檢驗偶件密封性的一種方法。此外，還有油液等壓試驗法。
油液降壓試驗法是用在一定時間內燃油的漏損量作為檢驗密封性的標準，或者用燃油壓力下降一定值時所需的時間作為檢驗標準。
柱塞偶件油液降壓試驗法要求油泵在相當于額定供油量時，油壓從30MPa降至5MPa的時間應不少于20s，表明柱塞偶件圓柱面密封性良好。
針閥偶件圓柱配合面密封性油液降壓試驗法：試驗前必須進行數次噴油，以排盡系統內的空氣。試驗時燃油進入噴油器，允許將噴油器啟閥壓力調整到比規定值高2~3MPa。在啟閥壓力的油壓作用下檢查針閥偶件的滲油現象，以手背擦拭針閥頭部噴孔周圍，手背應無油，表明針閥偶件圓柱面密封良好。
針閥偶件錐面密封性油液降壓試驗法：檢驗時，要求在燃油壓力比規定的啟閥壓力低2MPa的油壓作用下，在10s內不得有滲漏，允許針閥體孔周圍稍微潮濕，但不允許有油液聚集現象。針閥偶件圓柱配合面密封性可與針閥偶件錐面密封性油液降壓試驗同時進行。
偶件配合面密封性試驗是在船上利用噴油器試驗裝置來完成的。檢驗柱塞偶件時，將高壓油管接到待檢驗油泵上。檢驗針閥偶件時，將待驗噴油器裝于試驗裝置中，如噴油器。試驗時，用手動泵供油。
2．康明斯發電機組偶件霧化檢驗
噴油器霧化試驗是對其偶件密封性的綜合檢驗，可與上述密封性試驗同時進行。試驗時，將啟閥壓力調至規定值，然后以40~80次／分鐘的速度進行噴霧試驗，噴霧質量應符合以下要求：
(1)噴出的燃油應成霧狀，無肉眼可見的飛濺油粒的連續油柱和局部濃稀不均勻的現象。
(2)噴油開始和終了時聲音清脆，噴油迅速、利落。
(3)噴油開始前和終了后不得有滲漏，允許針閥體孔周圍稍微潮溫現象。當針閥直徑大于10mm時，允許噴孔周圍有油液聚集現象，但不得有油滴漏。
噴油器霧化檢驗十分重要，根據試驗時燃油霧化的形狀、分布等檢驗噴油器的質量和分析故障原因。柴油發電機組的霧化狀況分布反映了不同的成因。霧化不良，是由于噴孔部分堵塞產生滴油現象；針閥動作不良產生噴霧方向偏轉，油粒粗大；針閥錐面磨損，密封性差，在噴霧的同時有滴油現象；正常噴射，霧化良好，霧花均勻分布，噴孔周圍無滴油現象。
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