干式缸套是氣缸套不與冷卻水接觸，濕式缸套是缸套與冷卻水接觸。汽油機大都用干式缸套，部分柴油發電機也用干式缸套，濕式缸套多用于柴油發電機。濕式缸套不用鏜缸，部分干式缸套要鏜缸。鏜缸是對干式缸套過度磨損比較常見的修理方法。
1、氣缸修復級數依據汽缸最大磨耗值確定。選定原則是保證汽缸最大損傷處的加工余量不小于0.1mm（偏心法，如果采用同心法則此值應為0.2mrn左右）。當加工余量小于0.1mm時，不能保證不漏鏜（注：漏鏜指汽缸最大磨損處未能加工到的一種狀況）。換句話說就是要保證汽缸鏜磨后的尺寸大于汽缸最大磨損值0.1mm以上。
2、鏜削量的計算
氣缸的修理級數確定后，先選擇相應修復級數的活塞，然后根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。柴油發電機組的活塞與汽缸配合間隙一般為0.15mm（主要車型會有差異）。磨缸余量通常為0.02～0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：
3、鏜缸定位基準的選擇
為保證鏜缸質量，在操作上應注意做好定位基準的選擇。選定鏜缸定位基準的目的，是保證氣缸鏜削后，各缸中心線與主軸曲軸承座孔中心線在一個平面上并相互垂直。開架式鏜缸機以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，其鏜缸精度比偏高。移動式鏜缸機則以汽缸頂平面作為定位基準。
4、確定氣缸鏜削中心
確定汽缸中心有同心法和偏心法兩種。
（1）同心法，是在汽缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削后中心線與原來相同。偏心法，是在氣缸最大磨損部位定中心，鏜削后的氣缸中心線發生偏移。開架式鏜缸機的定心是靠裝在鏜桿上的定心桿完成的。
（2）定心桿，由螺釘調整到與汽缸直徑對應的位置，然后將鏜桿伸人到缸口未磨損的臺肩部位（若缸口臺肩被刮過，則需以缸套下部未磨損部位定位），使定心桿球端距離汽缸頂面3～4mm。轉動鏜桿，檢測定心桿與汽缸表面接觸是否均勻。當定心桿與缸壁四周間隙相等時，表明已經對正中心。
在實際生產中，為降低每次鏜缸的鏜削量，也可采用偏心法來鏜缸。但只適合于鑲過缸套并在允許偏移范圍內的汽缸。這是由于偏心法鏜缸會使汽缸中心偏離原有中心，當偏心過大時，會使活塞與缸壁間的受力狀況變差，致使偏缸，進而增加汽缸的磨耗，縮短發電機組使用年限。
5、鏜缸工藝步驟：
鏜缸的工藝過程及技術要求鏜缸必須在缸體螺孔、焊補等其他工作完畢后才可進行，
選擇適當的吃刀量鏜削量確定后，應根據每次允許的吃刀量考慮鏜削次數。通常鑄鐵氣缸，第一刀切削深度應不大于0.05mm，由于汽缸表面有硬化層且汽缸損傷不均，吃刀量過大、切削力過大會導致震動，不僅影響氣缸加工品質，還有損于鏜缸機，加劇刀具的磨損。中間幾次可以大一些，但不得超過鏜缸機限制的最大允許吃刀量。最后一刀，切削深度應控制在0.03～0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。
6、鏜缸的切削要求：
（1）對于一般灰鑄鐵缸體（硬度為180～230HBS)，采用YG6或YG8硬質合金刀具；切削轉速為125～150m/min；進給量為0.10～0.15mm/r；吃刀量如前所述。氣缸應隔缸鏜削。鏜缸后缸口應加工成75。倒角，以便安裝活塞連桿系統，注意倒角寬度應符合規定。
（2）值應不大于3.2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色）；氣缸的圓度誤差應不大于0.005mm，圓柱度誤差應不大于0.015mm；同時要保證氣缸與活塞之間合適的配合間隙。
在珩磨過程中要隨時注意檢測汽缸的尺寸。通常用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。但應注意，加工程序中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一要素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時后進行?；钊c汽缸配好后，應在活塞頂部打好缸號，以防裝配時錯亂。
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【技術資料擴展】
康明斯發電機組專業知識：柴油發電機指標：
最高爆發壓力：氣缸工質的最高壓力。排氣溫度：排氣管廢氣的平均溫度。
活塞平均速度：曲軸一轉兩個行程中活塞運動速度的平均值。行程缸徑比S/D：活塞行程與缸徑之比。
壓縮比。
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