時間：2020-07-01 15:42
柴油發電機均采用直接噴射式燃燒室，在活塞頂部有W形凹坑，外了讓開四個氣門，在頂部制有四個缺口，它們和進、排煙門的康明斯發電機組采用的NTA855型柴油發電機活塞的環槽部切有三道氣環槽和一油環槽。K38、K50型柴油發電機活塞環槽部切有兩道氣環槽和一道環槽，用以裝配活塞。它是活塞的防漏部分，兩環槽之間稱為環岸。第一道環槽內鑲有鎳合金鑄鐵的環槽護圈，用以提高環槽承受高溫高壓氣體的能力，減少環槽
在第一道環槽上部到活塞頂區域加工出很多細小的環形槽，這是為了盡量減小活塞頭部和缸壁之間的間隙，便于兩者直接接觸，加強活塞的散熱，改善活塞環槽及活塞的工作因素，同時也能降低群部的溫度，從而降低汽缸裝配間隙。另外，這些環槽具有一定的退讓性（退讓性--受擠壓時，環形槽內有能以變形的腐蝕想槽底退讓的能力），并且槽內有積炭后可以吸收潤滑油，從而能夠預防因活塞過熱或缸壁暫時缺油或間隙中掉進大顆粒積炭后而造成的拉毛、卡缸等重大損壞。 裙部表面上加工有環形細紋，可以在溝里存潤滑油，增加耐磨性；另一方面高處可在磨合時易于磨去，有利于加載走合，提高了抗拉毛的能力。 康明斯發電機組柴油發電機活塞銷做為斜面銷座，可以使直形銷做所存在的危險部位，如銷座導活塞頂的過渡圓角、冷卻油道邊緣等處的應力都有所減少；增加銷座機連桿小頭支撐面的長度，斜面銷座比直形銷座的活塞可多承受15%～20%的負載。 柴油發電機組柴油發電機有兩種型號的活塞：一種是優質型活塞，另一種是標準型活塞。在優質活塞上，兩道氣環槽都有鎳制成環鑲入環槽加工而成，活塞頂部結果陽極氧化解決以得到更強的耐熱能力。在標準型活塞上，僅是頭道氣環槽又鎳制成環鑲入環槽加工而成，其頂部則不進行陽極氧化處置。
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【柴油發電機組專業術語英文譯名】
氣缸體和氣缸蓋 cylinder block and head
氣缸體 cylinder block
整體鑄造 cast inblock (cast enblock)
發動機罩 engine bonnet
氣缸體加強筋 engine block stiffening rib
氣缸 cylinder
（轉子機）缸體 stator
缸徑 cylinder bore
氣缸體機架 cylinder block frame
氣缸蓋 cylinder head