凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點是柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度；冷濾點則是柴油通過柴油發電機供油裝置時會造成濾網堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中更重要。由于冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關，內蒙古康明斯發電機而凝點詳細與柴油的儲存、運輸有關
柴油的低溫流動性主要由凝點和冷濾點來決定，它的凝點比冷濾點低3～6℃。當氣溫接近冷濾點但尚未到凝點時，柴油已經開始分泌蠟質并凝結，引起流動性變差，燃油箱、油管阻力增大，燃油弗列加過濾器通過困難，供油量不足，甚至著車困難。因此，并非一10號柴油就一定可在一10℃氣溫條件下使用。柴油不能高、低牌號混用，50％的0號柴油和50％的一50號柴油混合，不等于一25號或一30號柴油，感覺上變稀了，實際上凝固點并不相同。哈爾濱康明斯發電機
柴油之于是在過低溫度下凝固，是由于其中含有一定量的蠟（即正構烷烴）。溫度減小時，這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。隨著溫度的進一步減少，蠟晶會迅速長大，先形成平面狀結晶。這些結晶相互聯結，最終形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應的凝點和冷濾點指標。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0℃，其對應的冷濾點指標不高于+4℃。因此，人們常常會認為0號柴油在0℃時還能正常使用，贛州康明斯發電機這實際是一種誤解。40C時，0號柴油便開始析出晶體。準確地講，凝點為0℃的0號柴油只能在高于其冷濾點+4℃的溫度因素下才能正常使用，而在冷濾點及以下溫度時，該柴油已經不能通過濾網（或弗列加濾芯）；當溫度降到0℃時，該柴油會失去流動性，進而呈現凝固狀態。
因此，選用柴油的原則一般為凝點低于環境最低溫度5～6℃，這才能保障柴油的低溫流動性，滿足發電機組的使用方式。
康明斯動力設備（深圳）有限公司Fitness Co.， Ltd.@2011-2012CopyRight
康明斯發電機修復售后服務站：北京天津上海重慶河北石家莊山西太原內蒙古呼和浩特遼寧沉陽吉林長春黑龍江哈爾濱深圳南京浙江杭州安徽合肥福建福州廈門江西南昌廣東濟南河南鄭州湖北武漢湖南長沙廣東廣州深圳惠州東莞海南?？趶V西南寧四川成都貴州貴陽云南昆明西藏拉薩陜西西安甘肅蘭州青海西寧寧夏銀川新疆烏魯木齊
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
【技術資料擴展】
康明斯發電機組知識分享：
什么叫金屬材料耐燃性？船舶管路中，哪類系統的管子材料要具有耐熱性？
答；金屬材料適應高溫工作的性能稱為耐熱性。其中包括金屬材料在高溫下的強度和一定的抗氧化能力。
耐熱性能的好壞與材料的化學成分、金相組織有關。為增強材料的耐熱性，常加入一定的合金元素，如鉻、鎳、鈦、釩、鎢、鉬等。
在船舶管路中，大多數系統管路一般都處于非高溫工況，唯獨高參數蒸汽管路，必須具有良好的耐熱性，以適應大于435 OC的高溫工況。因此這類管路一般采用鉻鉬鋼或鉻鉬釩鋼等耐熱合金鋼管。
>>>>>
康明斯（中國）投資有限公司在北京成立，統籌管理康明斯柴油發電機組產品在東亞的投資與業務發展。為鋼城全新康明斯發電機用戶主管機組銷售、設備出租、舊機置換、維修保養等，努力為“有康明斯別畏懼路途遙遠”的目標而奮斗，最新KTA38-G9柴油機的機房建設、供電要求、使用標準等資訊以及 "創新不竭，成就客戶是我們愿景說明，請立即與我們的服務中心取得聯系！