柴油發電機缸體曲軸承座孔產生了磨耗、失圓超限時，一定無法存有僥幸心理而不作解決維修就裝配。主軸承座孔不論采用哪種手段維修，修復后都要仔細檢修后再裝配。特別是維修個別座孔時，一定要保證各座孔的同軸度。只有這樣才能保證柴油發電機的正常運轉。
一臺為康明斯NT855型柴油發電機，由于使用劣質機油引起缸體燒壞，曲軸燒損，磨損嚴重。經拆卸后發現，曲軸承有三道軸瓦抱死在主軸上，使得主軸承座孔磨耗、失圓，部分主軸承蓋與汽缸體的配合松動。認真檢查后發現，該柴油發電機缸體的主軸承座孔的圓度、圓柱度和同軸度都超過限度，而且主軸承座孔孔面上還有拉痕，按常規修復方法，缸體已報廢。后來，從柴油發電機廠購得未精加工內孔的主軸承蓋毛坯，為了節約，就對該柴油發電機缸體的曲軸承座孔進行了修理。
當缸體的曲軸承座孔的同軸度誤差超差較小時，選取具有鎮削余量或者重新澆鑄軸承合金的軸瓦，將其安裝在曲軸承座孔上，然后根據所規定的尺寸饉削軸瓦，并校正主軸承座孔的同軸度誤差。對軸瓦進行加工來彌補座孔的損傷和變形，這種舉措加工簡易。但是該柴油發電機主軸承座孔磨颯嚴重，又找不到有鎮削余量的軸瓦，因而不能采用這種方法進行維修。
將缸體的主軸承座孔按原中心篷至比原孔徑大4~6 mm，接著用中碳鋼做一外徑與窿孔直徑相同，厚4~5 mm，圓弧長度比座孔圓弧長3 mm左右的半圓環，并鉆好油孔。廈門康明斯發電機修整半圓環使其壓緊在座孔內，連同半圓環在座孔上均勻分布鉆6個孔，并攻好螺紋，用埋頭螺釘將半圓環緊固并鉀死。然后鋌削平主軸承座結合面，把冒出的半圓環部分銃掉。裝上說削了結合面的主軸承蓋，將主軸承座孔鎮至標準尺寸。最后在半圓環面上飩出定位槽，而該柴油發電機應是在主軸承座結合面上鋌出定位環槽。此方法適用于個別損傷嚴重的主軸承座孔，加工時一定要保證與其他座孔的同軸度。
現在第四道座孔就采用該方法進行修理，修理后尺寸為0120.645-120.660 mm。該柴油發電機缸體的主軸承座孔達到了修理要求。而該柴油發電機的曲軸也進行了磨削加工，配上內徑縮小的加厚瓦，把曲軸裝入缸體，組裝好柴油發電機，試車運行正常，工作良好。
先將損傷的主軸承座孔進行銷削，排除損傷的痕跡，然后噴涂或刷鍍上一層金屬或合金，而后把座孔鎮削至標準尺寸。這兩種手段適用于不同磨損情況的曲軸承座孔，但成本較高。
需要購買曲軸承毛坯蓋，只須在原曲軸承蓋兩側刷鍍上一層后，曲軸承蓋就不會松動了。武漢康明斯發電機然后銃削曲軸承蓋結合面，這樣解決后的曲軸承蓋就可以作為毛坯使用，其余的加工同蓬孔法。也可以全采用噴涂或刷鍍法修理主軸承座孔。
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