?。?）故障情形 一輛東風EQ1118G型康明斯，曾發生過柴油發電機組突然熄火故障。經排查，是因為VE型分配泵柱塞卡死在泵頭內，造成凸輪盤上的驅動銷折斷所致。更換1個新的泵頭和1個新的凸輪盤后，將分配泵裝復，并裝入噴油泵試驗臺進行調校，校好后裝車，經試車一切正常，于是又將該車投入使用。但當繼續運行了約600km時，柴油發電機組最高速度降至1700轉/分鐘左右（額定轉速2600轉/分鐘）。
駛約600km就出現上述故障，仍懷疑噴油泵有問題。于是又將噴油嘴拆下，將其裝到噴油器試驗臺上進行檢修，發現該泵在各轉速下的供油量均較少。因此，將噴油咀分解，對毎個零配件進行仔細驗查，發現凋速杠桿上的球銷巳變形（向減油方向歪斜），且稍用力就能使球銷相對于調速杠桿轉動。
敘談認為，VE型分配泵柱塞卡死后，使控制套在柱塞上移動受阻，造成調速杠桿上的球鉗變形（向增油方向歪斜）。由于該泵裝入噴油泵試驗臺上調校時是在球銷向增油方向歪斜的狀態下進行的，所以該泵裝車后經試車一切正常。但該車運行一段里程后，由于球銷在驅動控制套前、后移動時受力，造成球銷與調速杠桿的配合松動，并使球銷相對于調速杠桿轉過一定角度，使得球銷由原先向增油方向歪斜變成向減油方向歪斜，于是柴油發電機組速度也逐漸下降。
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●超低油耗采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射裝置及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統，大大減小燃油消耗，確保發電機在不同工況和運用中的出色燃油經濟性
●出色的可靠性采用全球先進的工程技術與陳述工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的探頭和電控裝置的支持下，發電機具備更強的高海拔運行能、低溫運轉和大負載持續運轉能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發電機都可運行自如
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