柴油發電機組在作業過程中能輸出動力，除了直接將燃料的熱能轉變為機械能的燃燒室和曲柄連桿系統外，還必須具有相應的系統和系統予以保證，并且這些裝置和系統是互相聯系和協調工作的。不同型號和功能的柴油發電機組，其系統和系統的形式不同，但其功用基本一致。柴油發電機組主要由機體組件與曲柄連桿機構、配氣裝置與進排氣裝置、燃油供給與調速系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統等機構和裝置組成。
(1)機體組件與曲柄連桿系統機體組件甘要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等。它是柴油發電機組各裝置系統的裝配基體，而且其本身的許多部位義分別是柴油發電機組曲柄連桿機構、配氣裝置與進排氣裝置、燃油供給與調速系統、潤滑裝置和冷卻裝置的構造部分。例如，氣缸蓋與活塞頂共同形成燃燒室空間，不少零件、進排氣道和油道也布局在它上面。
熱能轉變為機械能，需要通過曲柄連桿機構來完成。此系統是柴油發電機組的詳細運動件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱等構成。在柴油燃燒時，活塞承受氣體膨脹的壓力，并通過連桿使曲軸旋轉，將活塞的往復直線運動轉變為主軸的旋轉運動，并對外輸出動力。
(2)配氣系統與進排氣系統配氣系統由氣門組(進氣門、排氣門、氣門導管、南寧康明斯發電機氣門座和氣門彈簧等)及傳動組(挺柱、挺桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時齒輪等)組成，進排氣裝置是由空氣濾芯、進氣管、排氣管與消聲器等組成，配氣機構與進排煙系統的功用是按一定要求，適時地開啟和關閉進、排煙門，排出汽缸內的廢氣和吸入新鮮空氣，保證柴油發電機組換氣程序順利進行。
(3)燃油供給與調速系統柴油發電機組燃油供給與調速裝置的用途是將一定量的柴油，在一定的時間內，以一定的壓力噴入燃燒室與空氣混合，以便燃燒做功。它主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾芯、噴油咀(高壓油泵)、噴油泵、調速板等結構。公明發電機
(4)潤滑系統潤滑裝置的作用是將潤滑油送到柴油發電機組各運動件的摩擦表面，起減摩、冷卻、凈化、密封和防銹等功用，以降低摩擦阻力和損傷，并帶走摩擦產生的熱量，從而保證柴油發電機組正常工作。它詳細由機油泵、機油過濾器、機油散熱器、各種閥門及潤滑油道等構造。
(5)冷卻裝置冷卻系統的用途是將柴油發電機組受熱零件的熱量傳出，以保持柴油發電機組在最適宜的溫度狀態下工作，以獲得良好的經濟性、動力性和耐久性。冷卻系統分為水冷和風冷兩種。多數柴油發電機組采用水冷系統，它是以水作為冷卻介質。也有少數柴油發電機組采用風冷裝置。風冷卻方式又稱空氣冷卻方式它是以空氣作冷卻介質，將柴油發電機組受熱零配件的熱最傳送出去。這種冷卻方式由風扇和導風罩等構成，為了增加散熱面積，一般在汽缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片。
(6)啟動系統柴油發電機組不能自行起動，必須借助外力才能使之運行著火燃燒，以達到自行運行狀態。因此，柴油發電機組設有專用的啟動系統。手搖起動的柴油發電機組設有起動爪馬達啟動的裝有起動電機等。用壓縮空氣啟動的裝有壓縮空氣起動系統等。
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