常載柴油發電機修理中，活塞與缸套合作空隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門空隙、柱塞余隙、制動蹄片空隙、主從動齒輪嚙合空隙、軸承軸向和徑向空隙、氣門桿與氣門導管合作空隙等，各類機型都有嚴厲的要求，在修補時有必要進行丈量，對不符合空隙要求的零配件要進行調節或替換。實踐修補工作中，不丈量合作空隙而盲目機構零部件的現狀為數不少，致使軸承前期磨耗或燒蝕、柴油發電機燒機油、啟動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等毛病。有時甚至會因零配件合作空隙不妥，引起機械嚴峻故障事端的出現。
在柴油發電機維修時，一些零配件機構有著嚴厲的方向要求；只要正確系統，零部件正常工作。有些零配件外部特點不顯著，正反都可以裝置，在實踐作業中經常呈現裝反的情形，致使零件前期事故、機械無法正常作業、裝備故障事端等。如發電機組汽缸襯墊、不等距氣門彈簧、發電機組活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推 軸承、止推墊片、擋油圈、噴油咀柱塞、離合器沖突片盤轂、傳動軸萬向節等零部件在系統時，如不領會構成及機構技術摘要，易裝反。致使裝置后作業異常，致使裝置毛病的出現。因此，修補人員在系統零部件時，一定要掌握零部件的構成及裝置方向要求，不可想當然盲目裝置。
在修補裝備時，一些修補人員不采取正確的修補途徑，以為應急方法是全能的，以“應急”代“修補”，“治標不治本”的狀況還很多。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修補，但有些修補人員圖省事，卻常選取“焊死”的方法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油咀的供油量和調高噴油泵噴油壓力。這些不正規的修補方法只能應急，卻不可持久使用，有必要從根本上查出毛病原因，采取正規的修補途徑掃除毛病，應致使修補人員的注意。
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