發電機所用的燃料是柴油，因為柴油的粘度較大，蒸發性差，不可能通過汽化器在汽缸外部與空氣形成混合氣，因此，發電機組采用高壓噴射的方法。這種方式是在壓縮沖程末，將柴油經噴油咀呈霧狀噴入汽缸，受高壓空氣的加熱，霧狀柴油的微粒很快蒸發、汽化，并直接在氣缸內與空氣形成混合氣而自行著火燃燒，可見，它是一種內部形成混合氣的方法。
前述可知，發電機組燃油噴射裝置一般由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及調速等部分組成。目前普遍使用的形式有下列幾種。
1.直列式油泵和噴油咀系統
這種裝置是現代發電機組常規的形式，它包括燃油箱、低壓油管、輸油泵、燃油過濾器、直列式噴油器、高壓油管、噴油嘴及調速器等構成。由發電機組驅動的噴油泵對供應給噴油器的燃油進行計量、定時、加壓和控制。噴油器是一個彈簧加載、液壓操作的閥，它插入燃燒室中。雖然它有多種型式，但其基本作用是霧化噴射到氣缸的燃油。調速板一般為機械飛錘式，它可裝在泵體中或裝在附于主噴油嘴體的單獨殼體中。調速板是用來對發電機組燃油提供量進行控制，從而改變發電機的轉速公明柴油發電機組。
2.壓力時間裝置（即PT系統）
該系統由康明斯發電機組公司制造并運用于康明斯發電機組中。這個系統有時稱為噴嘴系統。此裝置由下列零配件組成。
?。?）齒輪泵齒輪泵把燃油從油箱經裝置油路泵到泵噴嘴，同時也提供燃油來潤滑調速板和主泵體中的其他作業零件。
?。?）泵噴嘴泵噴嘴由發電機的凸輪軸通過推桿和搖臂進行作業。燃油從氣缸蓋中的燃油通道向泵噴嘴供油，進入泵噴嘴前的燃油必須先流經一個小噴孔。噴孔可更換，選定噴孔以得到特定的燃油供應量，從而泵噴嘴可應用于許多不同類型的康明斯發電機。每個氣缸采用一個泵噴嘴，燃油流入泵噴嘴并充滿油室后，當泵噴嘴在凸輪軸用途向下壓時，燃油就噴人汽缸。
?。?）油門油門由操作人員控制,它控制流向泵噴嘴燃油的流量和壓力。油門是一個簡單的帶孔旋鈕，裝在泵體內。隨著旋鈕轉動，旋鈕孔與殼體內燃油通道的對準程度出現變化，從而調節燃油的流量和壓力。
?。?）調速器飛錘型調速器裝在主泵體內：
?、倏刂谱畲笕加蛪毫σ苑腊l電機過量供油；
?、劭刂迫加偷墓苑腊l電機過度超速。
3.分配式油泵和噴油泵系統
它是一種為中小容量發電機組設計的小而緊湊的系統，運用于多種類型的發電機組上。此裝置由轉子式噴油嘴、供油管、柴油過濾器、噴油咀、高壓油管、回油管及調速板等構成。其詳細部件功能是：
(1)轉子噴油嘴這種泵一般有一個或兩個泵油柱塞，它將柴油泵到分配器，然后分配燃油到個不同氣缸；油泵還控制燃油的計量和噴油正時。
(2)速度控制器調速器根據發電機的作用不同，可采用機械飛錘式的或是液壓式的。
(3)高壓油管、噴油器、柴油格等與直列式油泵系統相同。