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調試時存在的供油不均勻：噴油器在試驗臺調試時，要求各缸在額定速度下的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中，由于試驗臺專用的噴油嘴和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差別，噴油嘴裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往＞3%。 機件損壞導致的供油不均勻：機車經長期使用，由于噴油咀驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪損傷、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁震動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會致使各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油咀和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、作業頻率過高的當屬柱塞彈簧。故而其折斷頻率也較高。輕者噴油量減小、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間增長；重者供油間斷甚至無法供油。