渦輪增壓器由離心式壓氣機和徑流式渦輪機及中間體三部分構成。增壓器軸通過兩個浮動軸承支撐在中間體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防范機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封機構等。
發電機組產生損壞后，應根據損壞現象辨別問題是發電機組本身損壞還是增壓器損壞是關鍵，首先不必拆下增壓器，在發電機組上進行整機淺談，初步判定是否為增壓器事故，這樣有助于提高工作效率。
1、初步預判是否為增壓器損壞。通過以下簡單方案驗查增壓器是否有事故，如符合下列之一則拆下增壓器進行驗看詳述。
?。?）首先用手轉動轉子軸幾下，轉動應靈活，無阻滯現狀；葉輪和殼體應無碰擦；渦輪或葉輪完好無碰壞；壓氣機端或渦輪端無漏油現象，如果有上述現象，則可初步判定有故障。
?。?）測量徑向間隙：用手沿徑向抬葉輪軸頭，無松況現象，用塞尺初步測量葉輪邊緣至殼體間的和間隙，即可初步算出徑向間隙，如徑向間隙小于0.1mm，則增壓器事故。
?。?）測量軸向間隙：用手抓主壓氣機葉輪軸頭，用力向外和向內移動軸頭，用千分表測量出軸頭軸向變化量即可初步測出軸向間隙，如間隙大于0.15mm，說明增壓器損壞。
根據上述四種簡易舉措，可初步預判出增壓器是否由事故，如有故障，在沒有明確損壞所在和清除問題之前，不要換上新增壓器，因為更換增壓器并不是一種合理的事故排除步驟，需進一步解體增壓器，根據各部件狀況細述致使增壓器出現失效的詳細原由，防止擴大故障和損失。
拆檢后，如發現浮動軸承外圓、內孔、端部擦亮或有高溫發藍現狀；或者止推軸承配合面擦亮和磨損情形。這具體因為增壓器冷卻機構出現損壞引起冷卻潤滑能力下降導致，因為增壓器冷卻是靠來自發電機組的機油冷卻，所以，首先應驗看增壓器進油管是否彎曲變形、堵塞或管徑太??；然后查看發電機組機油和機油濾清器是否過臟；機油泵是否有事故和機油管路是否產生裂痕、老化和泄漏致使機油壓力低；其次考慮是否機油等級不夠，潤滑和冷卻效果差導致。
如驗看發現渦輪部件和止推軸承發生高溫變色。主要因為冷卻效果差造成，應驗看以下幾個方面：首先驗看增壓器進油管是否彎曲變形、堵塞、破裂；然后查看發電機組是否缺機油(或曾經缺過)和機油濾芯是否過臟；中間殼進油口是否有異物堵塞；機油泵和機油管路泄露等事故引起機油壓力低；領悟使用人員是否經常啟動后為快速充氣而猛加大油門導致短暫缺油引起。
當異物進入增壓器后，都會破壞增壓器轉子動平衡，
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?。?）如壓葉輪端部件深度劃傷或被打壞，可能是修復維?；虬惭b時未做好預防方案導致異物進入，或管路內壁加工后殘留的雜質脫落、進氣管路密封不好或濾清器臟或偽劣產品導致空氣直接進入。
?。?）如渦輪端部件深度劃傷或被打壞則可能是柴油發電機汽缸內有零件打壞或裝配排氣歧管時螺栓等物件掉入致使。
?。?）如嚴查發現浮動軸承內孔和外圓劃傷，中間殼內孔劃傷、或進油孔阻塞。則應檢查機油濾清器是否失效或品質不合格起不到過濾作用；機油是否高溫變質形成積碳；更換機油管時帶入雜質；查看曲軸箱是否有發電機組損傷出現的硬質碎屑。
如檢查中發現渦輪部件、中間殼油路、或浮動軸承內外孔存在積碳。應進一步檢查，如帶有中冷器，應查看中冷器工作是否正常，油底殼是否有積碳顆粒；空濾器是否阻塞；排煙溫度是否太高；機油油溫太高；重復停機而未怠速運轉；劣質機油致使積碳。
因為增壓器正常作業速度非常高，為提高增壓器的使用時限，減少增壓器發出的噪聲，所以良好的動平衡是確保軸承系統在高速狀態下正常作業的保證，因此在渦輪的頭部及背面，壓葉輪的頭部、背面及外圓都留有可去量平衡位置，渦輪部件螺紋端、壓葉輪、油封和定位止推套上都刻有平衡。