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探求康明斯發電機組汽缸磨耗原由，掌握其磨耗規律，不僅對檢查康明斯發電機組氣缸磨損程度有一定意義，最重要的是為了針對康明斯發電機組汽缸磨耗的原由與規律，在內燃機維修、管理和使用中采取有效步驟，減小汽缸的磨損，增長柴油發電機的使用時限。
沿長度方向成“錐形”是氣缸沿長度方向磨損示意，陰影部分表示損傷量，；在活塞環運動區域內磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使汽缸沿長度方向成“錐形”；其最大損傷發生在活塞處于上止點時，與第一道活塞環相對的氣缸壁稍下處；最小的磨耗發生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。沿圓周方向“失圓”汽缸沿圓周方向的損傷規律如圖3-13所示，氣缸體在正常工作情形下，從汽缸的平面看，沿圓周方面的損傷也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向損傷較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態。在通過情形下，氣缸橫斷面損傷最大部位是與進氣門相對的氣缸壁附近以及沿連桿擺動方面的氣缸壁兩側。在活塞環不接觸的上面，幾乎沒有磨損而形成“缸肩”在汽缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒有磨損。內燃機經長時間工作后，在第一道活塞環的上方，形成明顯的臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。對多缸機而言，各缸磨耗不一致 這詳細是由各缸的作業性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。以上有關于康明斯發電機組汽缸多發的失效形式推薦，其中以上四條康明斯發電機組汽缸的磨耗規律，嚴重影響內燃機作業性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當其超過一定的范圍后，將破壞活塞、活塞環同氣缸的正常配合，使活塞環不能嚴密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機油，嚴重時還會產生“搗缸”，使柴油發電機組內燃機耗油率增加，功率顯著下降，以致無法正常工作，甚至造成事故。
