柴油發電機組當大修增壓器時，要更換下列零件:
①渦輪一端機油控制環。
②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。
③軸承殼O形圈。
④油封板O形圈。
⑤機油控制環。
柴油機增壓器零件的檢修方法分述如下：
（1）增壓器軸承的檢修
1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。
2）如果零件磨損超過技術格的限度，軸承就必須報廢。
（2）空氣壓縮機殼的檢修
1）可以用細紗布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕。
2）壓縮機殼如有裂紋或變形，則應予以報廢。
（3）渦輪殼的檢修
1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。
2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。
（4）軸承殼的檢修
1）目測檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋。
2）測量軸承殼孔內徑。
3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。
4）如果測量結果表明軸承殼有扭曲現象，軸承殼應予報廢。
（5）油封板的檢修
1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。
2）如有損壞，應予更換。
（6）油封套的檢修
1）測量油封厚度以檢查磨損情況。
2）將新的機油控制環插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應將油封套報廢。
（7）空氣壓縮機葉輪的檢修
1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機葉輪即不能再用。
2）用特種染色溶液檢查裂紋。
3）注視葉片“A”區域的損傷情況。
4）“B”區域內的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。
（8）渦輪葉輪和軸的檢修
1）檢查密封環槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細紗布研磨。
2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。
3）用特種染色溶液經常渦輪葉輪上的裂紋。
4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。
（9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。
增壓器的裝配方式介紹如下：
裝配時注意所有零件和工作場所不得有潤滑脂、機油和灰塵，這樣就可使得增壓器在裝配過程中沒有“磨料”進入。
1）將密封環放置到轉子軸渦輪一端的槽中。
注意：當密封環開始進入有倒棱的孔腔中時，在安裝之際必須注意適當地壓縮密封環。
2）將渦輪葉輪和軸插到軸承殼中，如圖4-19所示。
3）用干凈的潤滑油潤滑轉子軸和增壓器軸承。將增壓器軸承套到軸上并插到軸承殼孔中，如圖4-21所示。
4)使用一段管或心軸將止推墊圈頂住在軸的端沿，檢查增壓器軸承在軸上的端隙。此間隙應符合規定。
5）將新的止推墊圈安置到渦輪軸上。使止推墊圈上的記號與轉子軸端的平衡記號相對準，如圖4-22所示。墊圈上的平衡記號必須朝外。如果墊圈上無記號，，則兩邊均可朝外。
6）用清潔的潤滑油潤滑油封板孔。將凡有密封環端裝入油封板孔的導引腔中。用輕輕的壓力壓縮密封環丙將油封套推入孔中。一定要使油封套的邊緣與油封板的葉輪端相齊平，如圖4-23所示。
注意：從油封板的內側安裝油封總成，密封環必須向著板的外側。
7）潤滑新的黑色O形圈，并將其裝到油封板的槽中，。在軸承孔中涂上一層潤滑劑。將油封板套到軸上，并將其對準使油封板的軸承座蓋住增壓器軸承凸緣的兩側。將油封板壓到軸承殼中，直到該板頂到凸肩時為止。
注意：在安裝油封套前，要檢查止推墊圈上的記號與轉子軸端上的記號是否對準。
8）支住轉子并小心地整個總成移置于壓力機上。
9）用高壓潤滑脂潤滑轉子外徑，并將壓縮機葉輪安置在軸上，使壓縮機葉輪上的平衡記號與軸端的平衡記號相對準。將空氣壓縮機葉輪壓裝到軸上，直至葉輪頂到套筒時為止。
10）在轉子軸上安裝新的鎖緊螺母。用力矩扳手將螺母旋緊到最大力矩13.6～14.7N·m，如圖4-26所示。
注意：不要將螺母擰得過緊，否則將使軸產生變形、止推墊圈扭曲，從而可能出現漏油現象。
11）為防止卡住，要用一種耐熱油脂潤滑渦輪殼孔。
12）使渦輪一端朝下，將轉子總成插入渦輪殼中。對準拆卸前做好的記號。如果所有的零件均的到了適當的清潔，那么用手即可將它們裝入殼中而不需使用壓力來裝配。
13）將新的紅色O形圈安裝到軸承殼的槽中。用柴油機機油少許潤滑O形圈，以防止在安裝壓縮機殼時刮壞O形圈。
14）安裝空氣壓縮機殼，并對準記號。
15）將V形箍帶安置在兩外殼的周圍，使V形箍帶上的開口與機油機油口和回油口對號。用新的螺栓、平墊圈和鎖緊螺母將箍帶固緊。扭緊螺母到規格表中所列的數值，如圖4-27所示。檢查渦輪殼和V形箍帶之間的間隙。最小間隙必須為0.89mm。
注意：不要超過推薦的力矩值，否則將會引起箍帶變形和箍帶松弛。不要再使用過程中再次扭緊箍帶。
16）按如下方法檢查增壓器渦輪一端和壓縮機一端的徑向間隙：
①將轉子軸軸向推壓。
②用塞尺檢查葉輪頂部與孔之間的最小距離。對于增壓器，空氣壓縮機一端的間隙必須為0.028～0.039mm；渦輪一端的間隙必須為0.058～0.008mm。
