發電機機械零件的組成部件
一、氣缸體和氣缸蓋平面變形的檢驗與修理
氣缸體與氣缸蓋在使用中發生變形是普遍存在的現象。氣缸體和氣缸蓋的接觸平面往往產生翹曲變形。氣缸體的變形嚴重地影響內燃機的裝配質量。由于氣缸體的變形，將造成氣缸密封不嚴、漏氣、漏水和漏油，甚至使燃氣沖壞氣缸墊，導致內燃機動力不足。
（一）氣缸體與氣缸蓋平面變形的原因
① 制造時，未進行時效處理或時效處理不充分，因此，零件內應力很大，在發動機工作過程中受高溫作用，內應力重新分配，達到新的平衡，結果造成零件的變形。
② 內燃機長時間工作，螺孔周圍在拉伸應力作用下產生變形。
③ 氣缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規定次序擰緊，使平面翹曲。
④ 在高溫下拆卸氣缸蓋，使平面不平。
⑤ 新機器或大修后的機器走熱后，氣缸蓋螺母未重新進行緊固。
⑥ 用焊補法修理氣缸體或氣缸蓋時，使其受熱而變形。
（二）氣缸體與氣缸蓋平面變形的檢驗方法
通常的檢驗方法有兩種。
1.顯示劑法
在平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗的氣缸蓋或氣缸體放在平臺上進行對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
2.測量法
檢驗時，將直尺側立在被測平面上，再用厚薄規測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進行多次測量。有條件時，可用平面度檢測儀進行測量。
（三）氣缸體與氣缸蓋平面變形的修理
因氣缸體與氣缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法如下。
① 氣缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細銼修平。
② 氣缸體和氣缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復。
氣缸體的上平面采用銑、磨方法修理時，要始終以主軸承孔和氣缸孔中心線為加工定位基準。每個缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm.
氣缸體上平面經過修磨后，應檢查氣缸體的高度H（即曲軸主軸承孔中心至氣缸體上平面的距離），其值應在允許范圍內，測量位置如圖3一7所示。不同的發動機，其數值是有所不同的，在修理時要詳細閱讀說明書。
③ 氣缸體和氣缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把缸蓋放在氣缸體上扣合研磨。
④ 缸蓋的翹曲，可用敲壓法校正。
⑤ 氣缸蓋平面翹曲后，也可用磨削法來修整。
氣缸蓋磨削后，會使缸蓋厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起內燃機的爆震。因此，當氣缸蓋的厚度比標準厚度小2mm時，應更換新氣缸蓋，或在強度影響不大的情況下，多加一個氣缸墊繼續使用。
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