1.柴油發電機機械零部件的PT噴油器
PT噴油器分為法蘭型和圓筒型兩種。法蘭型噴油器是用法蘭安裝在氣缸蓋上，每個噴油器都裝有進回油管；而圓筒型噴油器的進油與回油通道都設在氣缸蓋或氣缸體內，且沒有安裝法蘭，它是靠安裝輪或壓板壓在氣缸蓋上的，這樣既減少了由于管道損壞或漏泄引起的故障，也使柴油機外形布置簡單。圓筒型噴油器又可分為PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型噴油器用于對排氣污染要求嚴的柴油機上。
法蘭型和圓筒型噴油器的工作原理基本相似，但在結構上有些差異?，F以康明斯NH-220一CI型柴油機上的法蘭型噴油器為例，說明PT噴油器的構造與工作原理。
法蘭型噴油器主要由噴油器體、柱塞、油嘴、彈簧及彈簧座等組成。油嘴真下端有8個直徑為0.20mm的噴孔（NH-220-CI和N855型柴油機圓筒型噴油器的孔徑為0.1778mm；NT-855和NTA-855型柴油機圓筒型噴油器的孔徑為0.2032mm；NH-220-CI型柴油機法蘭型噴油器的孔徑為0.20mm)。在柴油機噴油器體上通常標有記號，如178-A8-7-17，其各符號按順序的含義分別為：178一噴油器流量，A一80％流量，8一噴孔數，7一噴孔尺寸為0.007in（0．1778mm），17一噴油角度為17°噴霧角噴油器體的油道中有進油量孔、計量量孔和回油量孔。
柱塞由噴油凸輪（在配氣凸輪軸上）通過滾輪、滾輪架、推桿和搖臂等驅動。噴油凸輪具有特殊的形狀，并按逆時針方向旋轉（從正時齒輪端方向看），其轉速是曲軸轉速的一半。
在進氣行程中，滾輪在凸輪凹面上滾動并向下移動。當曲軸轉到進氣行程上止點時，針閥柱塞在回位彈簧的彈力作用下開始上升，針閥柱塞上的環狀空間將垂直油道與進油道溝通，此時計量量孔還處于關閉狀態。從PT泵來的燃油經過進油量孔、進油道、環狀空間、垂直油道、儲油室、回油量孔和回油道而流回浮子油箱。燃油的回流可使PT噴油器得到冷卻和潤滑。
曲軸繼續轉到進氣行程上止點后44℃A時，柱塞上升到將計量量孔打開的位置。計量量孔打開后，燃油經計量量孔開始進人柱塞下面的錐形空間。
當曲軸轉到進氣沖程下止點前60℃A時，柱塞便停止上升，隨后柱塞就停留在最上面的位置，直到壓縮沖程上止點前62℃A時，滾輪開始沿凸輪曲線上升，柱塞開始下降。到壓縮沖程上止點前28℃A時，計量量孔關閉。計量量孔的開啟時間和PT泵的供油壓力便確定了噴油器每循環的噴油量。
隨后，柱塞繼續下行，到壓縮上止點前22.5℃A時開始噴油，錐形空間的燃油在柱塞的強壓下以很高的壓力（約98MPa)呈霧狀噴人燃燒室。
柱塞下行到壓縮行程上止點后180CA時，噴油終了。此時，柱塞以強力壓向油嘴的錐形底部，使燃油完全噴出。這樣就可以防止噴油量改變和殘留燃油形成碳化物而存積于油嘴底部，柱塞壓向錐形底部的壓力可用搖臂上的調整螺釘調整，調整時要防止壓壞油嘴。
在柱塞下行到最低位置時，凸輪處于最高位置。其后凸輪凹下0.36mm，柱塞即保持此位置不變直到做功和排氣終了。
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