（一）刷鍍的工藝過程
（1）刷過渡層 活化處理后，緊接著就刷鍍過渡層。過渡層的作用主要是提高鍍層與基體的結合強度及穩定性。常用的過渡層鍍液有特殊鎳和堿性銅。堿性銅適用于改善釬焊性或需防滲碳、防滲氮以及需要良好電氣性能的工件，堿性銅過渡層的厚度限于0.01~0.05mm。其余一般采用特殊鎳作過渡層，為了節約成本，通常只需刷鍍2μm厚即可。
（2）刷工作層 視情況選擇工作層并刷鍍到所需厚度。刷鍍時單一鍍層厚度不能過大，否則鍍層內殘余應力過大可能使鍍層產生裂紋或剝離。根據實踐經驗當需要刷鍍大厚度的鍍層時，可采用分層刷鍍的方法。這種鍍層是由兩種乃至多種性能的鍍層按照一定的要求組合而成的，因而稱為組合鍍
層。采用組合鍍層具有提高生產率，節約貴重金屬，提高經濟性等效果。但是，組合鍍層的最外一層必須是所選用的工作鍍層。
（3）刷鍍后的檢查和處理 刷鍍后清洗干凈工件上的殘留鍍液并干燥，檢查鍍層色澤及有無起皮、脫層等缺陷，測量鍍層厚度，需要時送機械加工。若工件不再加工或直接使用，應涂防銹液。
（二）機油冷卻器
135系列柴油機的機油冷卻器，有水冷式和風冷式兩種，按柴油機用途的不同可分別選用，風冷式機油冷卻器只限用于帶風扇冷卻的柴油機上。
（三）噴油泵各缸供油量檢測與調整
噴油泵各缸的調整項目：額定轉速供油量、怠速供油量、啟動供油量。由于噴油泵各缸供油量的均勻程度與柴油機的工作平穩性有著密切的關系，因此噴油泵試驗時，要對各缸供油量的均勻度進行測算，其計算公式如下：
各缸供油不均勻度一[（最大供油量一最小供油量）/平均供油量]×100％平均供油量一[（最大供油量+最小供油量）/2]×100％
各缸平均供油量誤差不得大于5％。調整供油量前，要求調節齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒（或調節拉桿與撥叉）的安裝位置，保證其正確無誤。
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