康明斯柴油發電機的特點是功率大、經濟性能好。柴油發電機的運行過程與汽油發電機組有許多相同的地方，每個運行循環也經歷進氣、壓縮、、排氣四個行程。但由于柴油發電機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方法都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發電機組汽缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發電機組運行時進入汽缸的是空氣，汽缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發電機組上的高壓泵以高壓向汽缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發電機廣泛的應用于大型柴油發電機組上。而柴油發電機節能與二氧化碳排放方面的特點，則是包括汽油機內的所有熱力發電機組都無法取代的，因此，領先的小型高速柴油發電機，其排放已經達到歐洲III號的要求，成為“綠色發電機組”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。
柴油發電機的運行過程其實跟汽油發電機組一樣的，每個運行循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于發電機組用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方法都與汽油機不同。
發電機機進氣行程中吸入的是純空氣。壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入汽缸，很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于發電機組壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時汽缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油噴入汽缸后，很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。汽缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油發電機的是由發電機組凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方法要隨發電機組RPM的變化而變化，做不到各種RPM下的最佳供油量。而現已經愈來愈普遍選取的電控發電機組的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。
柴油發電機和汽油機的主要區別
1、兩者的構造基本相同，從它們的名稱上就可以找出一個明顯的區別：所需燃料不同。柴油的熱值比較高，汽油相比較來說，燃燒比較溫順。
2、功率不同。同燒柴油的車比燒汽油的車馬力大一樣的道理，柴油發電機組的小功率為八千瓦，能達到兩千千瓦，相同體積的汽油功率只能達到十千瓦。
3、點火類型不同。在汽油機的汽缸內，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。在柴油機內，混合氣是用壓縮形成的熱量點燃的。
4、體積不同。汽油機體積較小，搬運方便，適合于移動供電。
5、燃油與空氣的混合不同。在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器和進氣管道中混合的。在柴油機內，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進行的。
6、主要用途不同。柴油機主要用于工業供電，家用一般會選擇汽油機。
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