對于柴油發電機組而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油發電機組的功率和轉矩都相應增大，反之則減少。
柴油發電機組驅動其他工作機械（如發電機、水泵等）時，如其輸出轉矩與工作機械客服作業阻力所需的轉矩（阻力矩）相等，則工作處于穩定狀態（轉速基本穩定）。如阻力矩超過輸出轉矩，則柴油發電機組轉速將下降，如無法達到新的平衡，則轉速將不斷上升，會發生飛車損壞。因為工作機械的阻力矩會隨著作業狀況的變化而頻繁變化，操作人員是不可能及時靈敏的調節油量，使柴油發電機組輸出轉矩與外界阻力相適應的，這樣，柴油發電機組的轉速就會出現劇烈的波動，從而影響工作機械的正常工作。因此，工程機械（如發電）用柴油發電機組必須設置調速器。此外，因為柴油發電機組噴油泵本身的性能特征，在怠速工作時不容易保持穩定，而在高速時又容易超速運行甚至“飛車”，于是在柴油發電機組上必須裝配調速器，以保持其怠速穩定和避免高速時出現“飛車”狀況。
1、機械調速器
機械式調速器的感應元件為飛塊式或飛球，直接推動執行組成。結構簡易，作業可靠，廣泛用于中、小容量柴油發電機組上。
2、液壓式調速器
液壓式調速器器是通常用飛塊作感應元件，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調速器的感應元件較小，實用性強，可用少數幾種大小系列滿足幾十到上萬馬力柴油發電機組的配套要求。穩定性好，調節精度高（穩定條速率可到零），推動力大，便于實現柴油發電機組的自動控制。但結構復雜，工藝要求高，因此適用于道容量電機。
3、氣壓式調速器
氣動式調速器是利用膜片感應進氣管真空度的變化，進而推動執行機構。這種調速器結構簡易，低速時靈敏度過高，但因進氣管裝有節流閥增加了進氣阻力，使容量有所下降。因此只適用于小功率柴油發電機組。
4、電子式調速器
電子式調速器是把柴油發電機組轉速的變化切換成電量變化，經采樣放大后控制其執行機構。這種調速器可在柴油發電機組轉速產生明顯變化之前調整供油量，獲得很高的調節精度，實現無差并聯運轉。目前，主要用于柴油發電機組。
5、兩極式調速器
兩極式調速器只在柴油發電機組怠速和標定轉速兩種情形下起作用，具體用于康明斯，以保持怠速作業穩定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操康明斯公司操縱油門來調節供油量。
6、全程式調速器
全程式調速器是在柴油發電機組作業轉速范圍內均起作用。裝有這種調速器的作業機械，操作人員根據工作需要選定任一轉速后，調速器即能自動的使柴油發電機組穩定在該轉速下工作。這不僅大大改良了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質量和生產效率。
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