整個配氣系統是柴油發電機組的重要組成部分，它的作用是在發電機作業流程中，保證發電機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發電機壓縮和做功階段進行可靠地密封。操作程序中，如遇到氣門故障改怎么進行檢修呢？康明斯下面就為大家介紹幾種簡易的舉措。
一、損壞原因檢查和處置
1、儀器測量法
康明斯柴油發電機組一般使用的是螺紋接口式汽缸壓力表，使用時要先將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內，然后用起動馬達帶動主軸旋轉4～6s，使柴油發電機組轉速保持在300轉/分鐘左右。這時氣缸壓力表所指示的壓力值就是被測氣缸的壓縮力。記下測量數值，然后再向氣缸內加入少量機油，轉動柴油發電機，如果測得的壓力與正常什有明顯的差異，說明被測氣缸的氣門有故障。
2、氣門損壞原因
預判氣門是否產生損壞要具備3個要素：柴油發電機在運轉步驟中轉速不穩定，排氣管有“突、突”聲，排煙不正常（冒黑煙或藍煙）。當柴油發電機組具備這3個要素后，再用單缸斷油法來確定出現損壞的汽缸。辦法是：分別斷開各缸的高壓油管，觀察各缸在斷開高壓油管前后工作狀態的變化。若某缸高壓油管斷開后排黑煙現象消失或減弱，說明該缸有事故。若某缸高壓油管斷開后排黑煙或藍煙現象未消失，表明該缸沒有事故。若分別將各高壓油泵的油管斷開后未發現有故障的氣缸，則應從柴油發電機組易產生的共性故障去闡述。
3、氣門更換
氣門屬于易損件，當發生嚴重燒損或斷裂時，通常應更換同一規格的新品。若在錐面上出現積碳過多、麻點或銹蝕面積較小時，可用氣門研磨機或手工進行研磨，以達到氣門密封燃燒室的效果。手工研磨時，氣門要在氣門座上往復旋轉，并經常改變位置，每一次改變位置應以不大于15°為宜，以免磨出環形痕跡。第一遍研磨時，要在氣門錐面上涂以較粗一點的研磨砂膏。當氣門錐面與氣門座之間磨出無斑痕的接觸帶時，除去粗砂膏，換用細研磨吵膏繼續研磨，直到在氣門錐面與氣門座圈之間出現灰色無光的環帶時，再用柴油清洗附在氣門錐面和座圈上的吵膏。然后進行密封性察看，直到達到要求為止。
可用觀察法和經驗法來判斷氣門是否產生斷裂事故。拆卸氣門室蓋后進行驗查或用平口螺絲刀扳動柴油發電機飛輪。若出現卡滯現象或無法扳動飛輪，一般說明氣門掉入氣缸內，噴油泵一調速器總成內部凸輪軸與調速齒輪之間的定位鍵故障或前部齒輪箱內部齒輪有咬合現象等。
二、氣門密封性檢查
1、滲油方法
將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現象，如無滲漏表明密封良好。
2、劃線方法
用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線。然后將氣門插入氣門座內，輕敲或轉動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴，需進行研磨。
3、拍打方法
將氣門在相配氣門座上輕拍數次，然后觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環，表明已達到要求。
4、用檢驗儀器檢驗
采用帶有氣壓表的氣門密封性檢驗儀進行檢驗。先將檢驗儀的空氣筒緊緊地壓在裝有氣門的氣門座上，捏動橡皮膠氣囊，使空氣筒內具有60-70kPa壓力時，停留30S，如氣壓表指示壓力不下降，即密封性合格。
上述幾種判定和排除方法，康明斯希望廣大用戶能夠認真加以學習，以便出現氣門損壞時給予最及時的維修。
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