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柴油發(fā)電機(jī)組在行動(dòng)程序中會(huì)排放一定的有害物質(zhì)，如一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化碳（CO2）等，這些污染物會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成不同程度的危害，引發(fā)了人們對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的日益關(guān)注，為滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)，柴油發(fā)電機(jī)工廠采取了機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩大辦法，那么本篇康明斯電機(jī)授權(quán)廠商就來(lái)為您著重講解一下柴油發(fā)電機(jī)組排放的機(jī)內(nèi)凈化主要有哪些方面重慶康明斯發(fā)電機(jī)。
多氣門(mén)可增加柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣量，使柴油燃油更徹底賀州康明斯發(fā)電機(jī)，提升了柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率，典型的是每缸二個(gè)進(jìn)氣門(mén)、二個(gè)排氣門(mén)，目前國(guó)外產(chǎn)品已廣泛采用多氣門(mén)技術(shù)對(duì)機(jī)內(nèi)凈化進(jìn)行改良50KW拖車電站 MORE。
目前，柴油發(fā)電機(jī)大都采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，增壓后不僅可提高發(fā)電機(jī)輸出容量，而且可減少CO、HC、PM和燃油耗，但導(dǎo)致ONX排放增加，于是在發(fā)電用高速中、小型柴油發(fā)電機(jī)上普遍采用增壓中冷技術(shù)，對(duì)增壓空氣進(jìn)行冷卻，不僅可提高充氣密度，減輕發(fā)電機(jī)熱負(fù)載，并可改良NOX排放，為了改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)低速功率特征和響應(yīng)性，采用可變噴嘴渦輪（VNT）增壓器可滿足發(fā)電機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍要求100KW靜音罩設(shè)備 MORE。在發(fā)電機(jī)怠速和低速區(qū)間，噴嘴葉片關(guān)閉或開(kāi)度較小，從而提高了發(fā)電機(jī)低速功率，改良響應(yīng)性。在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)成都康明斯發(fā)電機(jī)，噴嘴葉片全開(kāi)柴發(fā)機(jī)組排放的機(jī)內(nèi)凈化詳細(xì)有幾種方面？，保證發(fā)電機(jī)獲得所需容量，采用VNT以后，低工況下CO、HC、PM排放得到了改進(jìn)，但對(duì)NOX效果不大。
廢氣再循環(huán)是在保證柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性不降低情況下，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的溫度和負(fù)荷大小，適量地將一部分廢氣引入進(jìn)氣管再送入汽缸重慶康明斯發(fā)電機(jī)，使燃燒反應(yīng)轉(zhuǎn)速減慢，減小燃燒過(guò)熱，從而減輕NOX排放量，這是目前先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)普遍采用的技術(shù)，尤其是中冷EGR技術(shù)，不僅減少NOX排放，還可使其他排放污染物達(dá)到低水平。
柴油含硫量對(duì)柴油發(fā)電機(jī)微粒排放影響很大渭南康明斯發(fā)電機(jī)，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)硫含量從0.12%下降到0.05%時(shí)，微粒排放將減輕8%~10%，可預(yù)防催化轉(zhuǎn)化器中毒，保證偏高的催化效率。
采用電噴高壓噴射技術(shù)可以優(yōu)化燃油噴射率、靈活而正確地控制噴油時(shí)間，減輕HC和NOX排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，且可提高功率、降低噪音和震動(dòng)，目前國(guó)際上高壓噴射技術(shù)有電噴單體泵、電噴分配泵西安康明斯發(fā)電機(jī)河池康明斯發(fā)電機(jī)、高壓共軌、電噴泵噴嘴等。
如今環(huán)保問(wèn)題日趨嚴(yán)重，柴發(fā)機(jī)組的排放消除技術(shù)也在日益升級(jí)，希望康明斯工廠的推薦能夠?qū)δ兴鶐椭?，如果您想要通曉更多柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)，您可以瀏覽康明斯的網(wǎng)站，康明斯發(fā)電機(jī)公司會(huì)為您供應(yīng)更專業(yè)的服務(wù)。